车轮动平衡教案.doc

汽车专业教案

课程名称
汽车底盘
课时地点底盘实训室授课时间
年月日第周
课型综合课课题
轮胎动平衡效验
任课教师教学目的及要求了解动平衡、静平衡概念及不同之处。
掌握车轮动不平衡的危害。
掌握车轮动平衡操作方法。教学
重点

掌握车轮动平衡操作方法教学
难点
动平衡、静平衡概念及不同之处。
教具、参考资料、课件轮胎平衡机、车轮教学
方法操作演示，分组实习导入新课
提问：
讲授内容及时间分配教师讲述并演示45min
学生分组实习：45min×3

车轮动平衡
定义
汽车的车轮是由轮胎、轮辋等组成的一个整体。但由于制造、使用不当等原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，引起车轮的跳动和偏摆，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。从而使车辆行驶更加平稳。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
二、车轮平衡分类
车轮的平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。
(1)车轮静平衡与静不平衡
支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。
如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。
(2)车轮动平衡与动不平衡
在图3-11a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图3-11b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。

a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡

什么时候做动平衡
您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了。
当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后。
车轮受过大的撞击产生变形或由于颠簸导致平衡块丢失
如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。
等都应该对车轮做动平衡。
车轮动平衡机类型
就车式

就车式车轮平衡机工作图
1-光电传感器；2-手柄；3-仪表板；4-驱动电机；5-磨檫轮；6-传感器支架；7-被测车轮

离车式
离车式车轮动平衡机
1-显示与控制装置；2-车轮防护罩；3-转轴；4-机箱
五、离车式车轮平衡机的使用方法
1、检测车轮准备
(1)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
(2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。
(3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距锁紧螺母上紧。（轮胎安装定心要准，装夹要牢固，否则影响平衡精度）
测试前，一定检查台面上是否有工量具、平衡块等物，防止其滑落到转轴上，造成安全事故。
2、检测及修正车轮不平衡量
(4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
(5)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d直接输入指示与控制装置中。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。
(6)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。
(7)车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。
(8)抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
(9)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果
注意事项
(1)离车式车轮动平衡机的主轴固定装置和就车式车轮动平衡机的支架上都装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。
(2)车轮动平衡机的平衡重也称配重，通常有卡夹式和粘贴式两种类型。卡夹式适用于轮辋有卷边的车轮。