一种具有吸能缓冲功能的限高防护架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111101458A(43)申请公布日2020.05.05(21)申请号201911349347.6(51)Int.Cl.(22)申请日2019.12.24E01F13/00(2006.01)C08J5/04(2006.01)(71)申请人中国铁道科学研究院集团有限公司C08L67/06(2006.01)铁道建筑研究所C08L101/00(2006.01)地址100081北京市海淀区大柳树路2号二C08L63/00(2006.01)区303幢C08L75/04(2006.01)申请人中国铁道科学研究院集团有限公司C08L61/06(2006.01)中国国家铁路集团有限公司(72)发明人曾志斌尹京苏永华牛斌班新林马慧君刘吉元杨心怡朱颖严乃杰(74)专利代理机构北京君泊知识产权代理有限公司11496代理人王程远胡玉章权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种具有吸能缓冲功能的限高防护架(57)摘要本发明属于交通基础设施领域，具体涉及一种具有吸能缓冲功能的限高防护架，包括：横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上；两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面；所述横梁内部中间为圆管或方管，所述圆管或方管沿所述横梁轴向布置；若干个加劲肋沿所述圆管或方管一周均匀布置；所述圆管或方管内部填充有吸能缓冲材料，沿所述横梁一周还外包有吸能缓冲材料；所述圆管或方管和加劲肋均采用复合材料制成；所述立柱顶部在靠近路中一侧沿所述横梁与立柱连接处一周设有第一挡块和第二挡块。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点，可消耗超高机动车撞击产生的能量，尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。CN111101458ACN111101458A权利要求书1/2页1.一种具有吸能缓冲功能的限高防护架，其特征在于，包括一根横梁(1)、两根立柱(2)和两根斜撑(3)，所述横梁(1)横穿支撑于道路两侧的两根立柱(2)之上，所述立柱(2)的底端通过锚固螺栓(4)固定在底部基础上；两根斜撑(3)分别倾斜设置在两根立柱(2)的背车面，且垂直于所述横梁(1)和所述立柱(2)组成的平面，所述斜撑(3)的顶端与所述立柱相连，所述斜撑(3)的底端通过锚固螺栓(4)固定在底部基础上；所述横梁(1)内部中间为圆管(11)或方管(15)，所述圆管(11)或方管(15)沿所述横梁(1)轴向布置；若干个加劲肋(12)沿所述圆管(11)或方管(15)一周均匀布置，每个加劲肋(12)均沿横梁(1)轴向布置，且所述加劲肋(12)的长度等于两根立柱(2)之间净距W；所述圆管(11)或方管(15)内部填充有吸能缓冲材料(14)，沿所述横梁(1)一周还外包有吸能缓冲材料(14)；所述圆管(11)或方管(15)和加劲肋(12)均采用复合材料制成；所述复合材料是由增强材料和基体材料生成的一种多相材料，其中增强材料为玻璃纤维、玄武岩纤维或碳纤维中的任意一种，基体材料为不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂或酚醛树脂中的任意一种，成型工艺为缠绕、模压、真空灌注、拉挤或树脂传递模塑中的任意一种；所述立柱(2)顶部在靠近路中一侧沿所述横梁(1)与立柱(2)连接处一周设有第一挡块(22)和第二挡块(23)，所述第一挡块(22)和第二挡块(23)均紧贴所述加劲肋(12)设置；所述第一挡块(22)数量与加劲肋(12)相等，分布于所述加劲肋(12)向迎车面方向转动的前进方向；所述第二挡块(23)的数量为1～2个，位于所述加劲肋(12)向背车面方向转动的前进方向。2.根据权利要求1所述的一种具有吸能缓冲功能的限高防护架，其特征在于，所述加劲肋(12)的横截面为T形，T形加劲肋的上顶板通过铆钉(13)贴合固定在所述圆管(11)或方管(15)的外壁上；或所述加劲肋(12)呈板条形，与所述圆管(11)或方管(15)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种具有吸能缓冲功能的限高防护架，其特征在于，所述吸能缓冲材料(14)为发泡塑料和泡沫金属中的任意一种。4.根据权利要求1所述的一种具有吸能缓冲功能的限高防护架，其特征在于，所述立柱(2)的底端设有立柱底座板(21)，所述锚固螺栓(4)穿过所述立柱底座板(21)将立柱(2)与底部基础连接；沿所述立柱(2)底部一周还均匀设有竖直布置的下加劲板(25)，所述下加劲板(25)连接所述立柱(2)底部和立柱底座板(21)。所述斜撑(3)的底端设有斜撑底座板(31)，所述锚固螺栓(4)穿过所述斜撑底座板(31)将斜撑(3)与底部基础连接。5.根据权利要求1所述的一种具有吸能缓冲功能的限高防护架，其特征在于，所述立柱(2)横截面为等截面圆形、矩形和工字形中的任意一种，且所述立柱(2)内部浇注混凝土。6.