硅湖职业技术学院考试试卷.doc

A
硅湖职业技术学院考试试卷

题型号一二三四五六七总分阅卷人核分人得分汽车运用技术专业《发动机电控技术》课程（期末、考试）试卷

得分

一、填空题（每小题1分，共20分）
1、电控发动机与化油器发动机比较，因其可精确的控制空燃比，大大提高了动力性、经济性和排放污染性。
2、发动机的电控单元（ECU）由以下几部分组成：输入回路、A/D转换器、ECU和输出回路。
3、发动机起动后的同步喷射持续时间=基本喷油持续时间×修正系数＋无效喷射时间。
4、电控发动机通常在急减速、发动机超速情况下采用断油控制。
5、热线式空气流量计利用热线与进气气流的热传递现象检测进气量，进气气流从热线上带走的热量越多，说明进气量越大。
得分
6、当随车自诊断系统检测到传感器或其电路出现故障时,就会立即将故障以故障码的形式存入存储器内，同时点亮故障指示灯，并使失效保护系统发挥作用。
二、判断题（每小题2分，共16分）
1、叶板式空气流量计检测进气量的方式属于质量流量型，其输出信号为模拟电压信号。（×）
2、高阻值型喷油器可以采用电压驱动，也可以采用电流驱动。（×）
3、有氧传感器的发动机在正常温度下怠速运行，ECU应
使电脑进入开环运行。（×）┊
4、可变谐波增压进气系统在发动机高速工作时，电脑应控制VSV阀通电，从而使进气通道变短，以获得较好的进气增压效果。（∨）
5、诊断燃油系统故障时，经检测发现燃油压力高于规定值约50KPa，其原因可能是油压调节器真空管脱落。（∨）
6、排放控制系统采用三元催化器时，空燃比必须控制在
14.7附近才能有效地控制CO、CH和NOx的转化效果。
（∨）
7、普通型电控废气再循环系统其EGR率是可以调整的。
(×)
得分
8、磁致伸缩式爆燃传感器属于非共振型传感器，使用中可以和不同的发动机匹配。（×）
三、选择题（每小题2分，共16分）
1、电控发动机燃油喷射系统ECU对喷油器的控制主要是控制（B）。
A、针阀升程B、喷油器的喷油持续时间
C、喷口大小D、系统内燃油压力
2、丰田佳美轿车发动机空气供给系统采用（B）检测进气量。
A、叶板式空气流量计B、进气歧管压力传感器
C、热线式空气流量计D、热膜式空气流量计
3、采用负温度系数热敏电阻的水温传感器在温度为20℃-30℃时其电阻值约为（C）。
A、20-30ΩB、200-300Ω
┊C、2-3KΩD、20-30KΩ
4、步进电机式怠速控制阀工作时，是由电脑对其实施（A）控制，实现阀的开大或关小动作，而阀的开度则通过控制步进电机转过的（A）来决定的。
A、相位、步数B、步数、相位
C、占空比、步数D、相位、占空比
5、氧化锆式氧传感器属于（B）型传感器，当其不带加热器时连接器只有一个端子。
A、电阻型C、电池型C、电容型D、电感型
6、下列器件中不属于磁脉冲式曲轴位置传感器的是（C）。
A、信号转子B、永久磁铁C、触发叶轮D、铁芯
7、为了防止爆燃对发动机的危害，又能充分利用发动机的功率，应将点火时刻控制在发生（C）。
A、爆燃之前B爆燃之后C、爆燃界限的附近
8、电脑根据转速、负荷等信号控制废气再循环系统的EGR阀的工作，在（D）工况下，EGR阀应处于开启状态。
A、起动B、水温低于己于人55℃
得分
B、加速D、中速、中负荷时
四、简答题（每小题5分，共20分）
1、为什么要进行怠速控制？怠速控制常采用哪几种方式？
答：在保证发动机排放要求且运转平稳的前提下，尽量使发动机保持最低稳定转速，以降低怠速时的燃油消耗量。
怠速控制常采用两种方式：旁通空气式和节气门直动式。
2、什么叫最佳点火提前角？ECU如何确定最佳点火提前角？
答：能使燃烧最大压力出现在上止点后10-15°时，发动机输出的功率最大，此时对应的点火提前角就称为最佳点火提前角。
ECU依据进气量、转速等信号从ROM中提取数据，并依水温、气温等信号进行修正，以确定最佳点火提前角。
3、简述不采用冷起动喷油器的电控发动机在起动时ECU是如何控制喷油量的？
答：冷起动时ECU一般不根据转速和进气量确定喷油量，而是根据冷却水的温度由ROM内存储的水温-喷油时间图查出基本喷油脉宽，再进行进气温度和蓄电池电压修正，以此得到起动时的喷油持续时间。
4、高阻值和低阻值型喷油器各有什么特点？
答：高阻值喷油器阻值为12-17Ω,采用电压驱动方式，检测时可直接接通12V电源。
得分
低阻值喷油器阻值为0.6-3Ω，可采用电压驱动也可采用电流驱动，其动态反映效果好，但检测时应注意采用低电压电源。
五、论述题（每小题14分，共28分）
1、按图说明：①旋转滑阀式怠速控制阀的结构，
②旋转滑阀式怠速控制阀的工作原理
答：①１－连接器插座２－外壳３－永久磁铁４－电枢５－旁通气道６－旋转滑阀
②ECU根据各传感器输入信号采用点空比控制方式