一种基于节段箱梁短线匹配预制台座基础的测量校核方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111809523A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010646762.4(22)申请日2020.07.07(71)申请人中交二航局第四工程有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区创新路西侧综合服务区1号楼1层申请人中铁大桥科学研究院有限公司(72)发明人谢德宽王文洋章文彬杨康(74)专利代理机构芜湖思诚知识产权代理有限公司34138代理人项磊(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称一种基于节段箱梁短线匹配预制台座基础的测量校核方法(57)摘要本发明公开了一种基于节段箱梁短线匹配预制台座基础的测量校核方法，包括：步骤1、在预制台座上埋设测点；步骤2、设置电子水准仪；步骤3、进行第一次加载试验，对各预制台座上的各区域进行整体均匀加载试验，消除非弹性形变；步骤4、进行第二次加载试验，对区域一和区域二进行满载，对区域三则分别以模板总重量和浇筑后满载重量两种情况进行加载，模拟预制施工工艺荷载情况测得待浇梁浇筑前、后沉降量；步骤5、数据分析计算出所述预制台座的最大不均匀沉降差，判断其是否满足施工要求。本发明对最大均匀沉降差的检测校核比较困难，可靠性不足，并能避免非弹性形对测量结果的干扰。CN111809523ACN111809523A权利要求书1/2页1.一种基于节段箱梁短线匹配预制台座(1)基础的测量校核方法，其特征在于：包括下列步骤：步骤1、在预制台座(1)上埋设测点(6)，所述预制台座(1)上由前至后依次设置有分别用于承载等强梁、匹配梁和待浇梁的区域一(2)、区域二(3)和区域三(4)；所述测点(6)依据与各区域的相对位置设置；步骤2、设置电子水准仪；步骤3、进行第一次加载试验，对各预制台座(1)上的各区域进行整体均匀加载试验，消除非弹性形变；步骤4、进行第二次加载试验，对区域一(2)和区域二(3)进行满载，对区域三(4)则分别以模板总重量和浇筑后满载重量两种情况进行加载，模拟预制施工工艺荷载情况测得待浇梁浇筑前、后沉降量；步骤5、数据分析计算出所述预制台座(1)的最大不均匀沉降差，判断其是否满足施工要求。2.根据权利要求1所述的一种基于节段箱梁短线匹配预制台座(1)基础的测量校核方法，其特征在于：所述步骤3中，采用分级加载方式进行加载，各区域按照总荷载的50％、80％、100％、120％分为4级进行加载。3.根据权利要求2所述的一种基于节段箱梁短线匹配预制台座(1)基础的测量校核方法，其特征在于：所述预制台座(1)底部在中间设有一对相对所述预制台座(1)中心线对称的纵向轨道梁(5)，所述步骤1中的测点(6)有8个，包括位于区域一(2)前边并在相应纵向轨道梁(5)上的一对测点(6)、在所述区域三(4)后方位于相应纵向轨道梁(5)上的一对测点(6)、对称设于区域二(3)左右两侧的一对测点(6)和对称设于区域三(4)左右两侧的一对测点(6)。4.根据权利要求3所述的一种基于节段箱梁短线匹配预制台座(1)基础的测量校核方法，其特征在于：所述步骤3中第一次加载试验的具体过程如下：步骤3.1、荷载加载前测定各测点(6)的原始标高；步骤3.2、采用分级加载方式进行荷载加载，每级荷载加载后多次测读各测点(6)的沉降量，各次测读之间间隔一定时间；步骤3.3、当测读得出的测点(6)沉降速率达到相对稳定标准，再施加下一级荷载；步骤3.4、在荷载加载完成后，如果24小时内测点(6)沉降速率一直处于相对稳定标准，即可卸载；步骤3.5、卸载后测定各测点(6)的标高。5.根据权利要求4所述的一种基于节段箱梁短线匹配预制台座(1)基础的测量校核方法，其特征在于：所述步骤4中第二次加载试验的具体过程如下：步骤4.1、荷载加载前测定各测点(6)的标高；步骤4.2、采用分级加载方式进行荷载加载，每级荷载加载后多次测读各测点(6)的沉降量，各次测读之间间隔一定时间；步骤4.3、当测读得出的测点(6)沉降速率达到相对稳定标准，记录各测点(6)标高，再施加下一级荷载；步骤4.4、在荷载加载完成后，前2小时，每隔30min测读一次测点(6)标高，之后3天内，2CN111809523A权利要求书2/2页每隔3h测读一次测点(6)标高；步骤4.5、当测读得出的测点(6)沉降速率达到相对稳定标准进行卸载，卸载后测定各测点(6)的标高。6.根据权利要求5所述的一种基于节段箱梁短线匹配预制台座(1)基础的测量校核方法，其特征在于：所述步骤5包括：步骤5.1、计算沉降量：计算所述第二次加载实验中两级加载中每个测点(6)的标高差值即沉降量；步骤5.2、计算不均匀沉降差：计算对称设于区域二(3)左右两侧的一对测点