大吨位沉船整体打捞方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114771773A(43)申请公布日2022.07.22(21)申请号202210381821.9(22)申请日2022.04.12(71)申请人交通运输部上海打捞局地址200090上海市杨浦区杨树浦路1426号(72)发明人周东荣洪冲陈世海蒋岩金锋方世忠褚晓波朱小东胡建蒋哲王健刘雨俞士明谢友勇李晶翟杨魏良孟王钰朱海荣戴青姚慧欣周怡和赵荦(51)Int.Cl.B63C7/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称大吨位沉船整体打捞方法(57)摘要本发明公开了一种大吨位沉船整体打捞方法，属于沉船打捞技术领域，采用本打捞方法在下放安装顶梁、弧形梁过程中无需挖泥，大大缩短了施工时间；顶梁、弧形梁安装精度高，受水流影响小，泥土阻力较小，且对沉船无碰撞和扰动风险；弧形梁顶推过程全机械化操作，施工时间短，自动化程度高，潜水工作量少，施工效率高；对于不是正沉的沉船，采用弧形钢梁结构便于后期摆正考古挖掘；顶梁与弧形梁一起构成了沉船的封闭保护系统，对沉船和周边遗址原生堆积起到了很好的保护，保证了沉船遗址的原生性，完整性和安全性。CN114771773ACN114771773A权利要求书1/1页1.大吨位沉船整体打捞方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）在顶梁的四角位置设置四根定位桩，顶梁的底部两侧边设置端板，定位桩的设置可以保证顶梁水下安装精度；（2）使用驳船和起重工程船将顶梁下放至提前探测的沉船水下位置处，在顶梁端板接触泥面前，开启端板冲水排泥管路，一边下放顶梁，一边冲水排泥，排泥管路将端板冲水产生的污泥抽吸通过管路排走，使顶梁端板慢慢下沉；（3）当顶梁下放到泥面设计位置时，潜水员将限位销插入离顶梁顶部最近的孔中，防止弧形梁顶穿过程中引起顶梁移动；（4）在工程船甲板上连接好弧形梁各组件及管路，再将弧形梁安装到下放机架的预定位置，插上插销临时固定；（5）吊放弧形梁下水，弧形梁由钢丝绳引导至顶梁预定位置，潜水员将弧形梁与顶梁对应的吊耳用销轴连接，将弧形梁固定在顶梁上；（6）启动弧形梁前端的切削驱动系统，切削刀盘开始转动并破碎弧形梁前进方向的泥土，同时启动弧形梁末端推进系统，推进系统的液压马达开始顶推弧形梁，第一根弧形梁沿着沿圆周方向穿过沉船底部；（7）当弧形梁的前端穿过沉船底部顶推至另一端设计位置时，潜水员将销轴插入插销孔内，完成弧形梁与顶梁的连接；（8）将第二根弧形梁安装到顶梁上，吊机将弧形梁吊放至顶梁的第二根弧形梁安装位置，穿第二根弧形梁时，第二根弧形梁的锁扣结构与第一根弧形梁的锁扣连接，以此类推，将剩余所有的弧形梁都穿过沉船底部安装到位；（9）在相邻两弧形梁之间锁扣的缝隙之间填充密封胶水，防止弧形梁包裹的土质漏流；（10）使用起重设备整体吊起包裹沉船的顶梁和弧形梁组合体出水。2CN114771773A说明书1/4页大吨位沉船整体打捞方法技术领域[0001]本发明涉及沉船打捞技术领域，具体地说，本发明涉及一种大吨位沉船整体打捞方法。背景技术[0002]对于传统的沉船整体打捞，船底穿钢梁方法一般是先在沉船两侧挖泥留出空间，分别下放沉箱和钢梁，再通过工程船上的绞车将每根钢梁拖拉穿过船底，沉箱与所有钢梁连成整体来保护沉船。传统穿钢梁方法精度控制难，挖泥量大，且有回淤影响和塌陷的可能，不仅影响整体施工进度和增加成本，而且安装钢梁过程中对沉船有碰撞、扰动的风险，所以船底穿钢梁是目前古整体打捞项目中施工最困难的环节。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供大吨位沉船整体打捞方法，该方法无需挖泥、受水流影响小、泥土阻力小，且对沉船无碰撞、扰动的风险，施工效率和安全性大大提高。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：大吨位沉船整体打捞方法，包括以下步骤：（1）在顶梁的四角位置设置四根定位桩，顶梁的底部两侧边设置端板，定位桩的设置可以保证顶梁水下安装精度；（2）使用驳船和起重工程船将顶梁下放至提前探测的沉船水下位置处，在顶梁端板接触泥面前，开启端板冲水排泥管路，一边下放顶梁，一边冲水排泥，排泥管路将端板冲水产生的污泥抽吸通过管路排走，使顶梁端板慢慢下沉；（3）当顶梁下放到泥面设计位置时，潜水员将限位销插入离顶梁顶部最近的孔中，防止弧形梁顶穿过程中引起顶梁移动；（4）在工程船甲板上连接好弧形梁各组件及管路，再将弧形梁安装到下放机架的预定位置，插上插销临时固定；（5）吊放弧形梁下水，弧形梁由钢丝绳引导至顶梁预定位置，潜水员将弧形梁与顶梁对应的吊耳用销轴连接，将弧形梁固定在顶梁上；（6）启动弧形梁前端的切削驱动系统，切削刀盘开始转动并破碎弧形梁前进方向的泥土，同时启动弧形梁末端推进系统，推进系统的液压马达开始顶推弧形梁，第一根弧形梁沿着沿圆周方