一种车辆前防撞装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114906083A(43)申请公布日2022.08.16(21)申请号202210701953.5B62D21/15(2006.01)(22)申请日2022.06.21(71)申请人江西五十铃汽车有限公司地址330000江西省南昌市望城新区江铃大道666号(72)发明人董勇峰滕淑红廖程亮李信丽樊华春郭浩王博高伟伟曾光明(74)专利代理机构南昌旭瑞知识产权代理事务所(普通合伙)36150专利代理师刘红伟(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)B60R19/04(2006.01)B62D21/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种车辆前防撞装置(57)摘要本发明提供一种车辆前防撞装置，包括前防撞梁总成，包括前防撞组件；车架总成，包括横梁组件以及两个纵梁组件，两个纵梁组件固定在横梁组件的两端，且两个纵梁组件的一端分别与前防撞组件的两端连接；下防撞板总成，包括骨架组件以及与骨架组件连接的下防撞板；骨架组件及下防撞板分别与前防撞组件及横梁组件连接。本发明中的一种车辆前防撞装置，通过前防撞梁总成传递到纵梁组件、前防撞梁总成传递到下防撞板和横梁组件，使得纵梁组件和横梁组件同时吸收和传导碰撞能量，有效进行能量吸收及碰撞力传导。CN114906083ACN114906083A权利要求书1/1页1.一种车辆前防撞装置，其特征在于，包括：前防撞梁总成，包括前防撞组件；车架总成，包括横梁组件以及两个纵梁组件，两个所述纵梁组件固定在所述横梁组件的两端，且两个所述纵梁组件的一端分别与所述前防撞组件的两端连接；下防撞板总成，包括骨架组件以及与所述骨架组件连接的下防撞板；所述骨架组件与所述前防撞组件连接以及所述下防撞板与所述横梁组件连接。2.根据权利要求1所述的车辆前防撞装置，其特征在于，所述前防撞组件包括依次连接的前防撞梁护板、前防撞板以及中防撞板；所述前防撞板与所述前防撞梁护板之间设有第一空腔，所述前防撞板与所述中防撞板之间设有第二空腔，且所述第一空腔及所述第二空腔分别设于所述前防撞板的两个侧面。3.根据权利要求2所述的车辆前防撞装置，其特征在于，所述前防撞组件还设有后防撞板，所述后防撞板分别连接所述中防撞板及所述骨架组件。4.根据权利要求2所述的车辆前防撞装置，其特征在于，前防撞梁总成还包括防护加强组件，所述防护加强组件包括两防撞加强板，两所述防撞加强板分别设于所述前防撞梁护板的两端且靠近所述前防撞板的一侧。5.根据权利要求4所述的车辆前防撞装置，其特征在于，两个所述防撞加强板与所述前防撞梁护板之间设有空隙并分别形成两个第三空腔。6.根据权利要求3所述的车辆前防撞装置，其特征在于，所述后防撞板包括上搭接部以及所述上搭接部向下弯折延伸形成的下搭接部，所述上搭接部连接所述中防撞板，所述下搭接部连接所述骨架组件。7.根据权利要求6所述的车辆前防撞装置，其特征在于，所述后防撞板上设有多个加强筋，多个所述加强筋设于所述上搭接部及所述下搭接部的连接处。8.根据权利要求5所述的车辆前防撞装置，其特征在于，所述纵梁组件上设有连接支架，两个所述纵梁组件通过所述连接支架连接在所述横梁组件的两端。9.根据权利要求7所述的车辆前防撞装置，其特征在于，所述纵梁组件靠近所述前防撞板的一端上设有多个溃缩结构；所述溃缩结构包括第一溃缩部及第二溃缩部，所述第一溃缩部沿所述纵梁组件横向设置，所述第二溃缩部沿所述纵梁组件纵向设置。10.根据权利要求6所述的车辆前防撞装置，其特征在于，所述骨架组件呈倒U型结构，包括顶部及由顶部向下延伸的搭接边，所述顶部与所述后防撞板的下搭接部连接，以及所述搭接边与所述下防撞板连接，且所述骨架组件与所述下防撞板之间形成第四空腔。2CN114906083A说明书1/6页一种车辆前防撞装置技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆前防撞装置。背景技术[0002]随着我国汽车工业的发展以及汽车保有量的增加，汽车在各种交通下发生的碰撞事故也呈上升趋势，因此提高车辆的防撞性能显得十分重要。[0003]目前，汽车防撞梁结构是安装在车架上的一种防碰撞装置，主要用来在车辆碰撞时吸收碰撞能量和传导碰撞力，能够尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。[0004]现有技术中，前防撞梁普遍与车架纵梁相连，当车辆前端发生碰撞时，碰撞能量和碰撞力通过前防撞梁传递至车架纵梁，将碰撞能量通过车架纵梁单一路径传导和吸收，无法将碰撞能量有效吸收和传导，导致车辆损耗程度较大。发明内容[0005]基于此，本发明的目的是提供一种车辆前防撞装置，解决背景技术中前防撞梁普遍与车架纵梁相连，无法将碰撞能量有效吸收和传导，导致车辆损耗程度较大的