一种钢桁梁桥.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115012295A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210761298.2(22)申请日2022.06.29(71)申请人中铁第四勘察设计院集团有限公司地址430060湖北省武汉市武昌杨园和平大道745号(72)发明人涂杨志文望青严爱国马明孔令方周继李喜平柳鸣郭远航余艳霞吴孟畅(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有限公司11270专利代理师吴薇薇张颖玲(51)Int.Cl.E01D6/00(2006.01)E01D19/00(2006.01)E01D19/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种钢桁梁桥(57)摘要本申请涉及钢桁梁桥工程技术领域，公开了一种钢桁梁桥。钢桁梁桥包括多层桥面结构，多层桥面结构沿上下方向间隔布置，多层桥面结构中的至少一层布置铁路，布置有铁路的为铁路层，多层桥面结构中的至少两层布置公路，布置有公路的为公路层。本申请提供的钢桁梁桥，功能分区明确，建筑成本低，车辆运营的安全性高。CN115012295ACN115012295A权利要求书1/1页1.一种钢桁梁桥，其特征在于，包括多层桥面结构，多层所述桥面结构沿上下方向间隔布置，多层所述桥面结构中的至少一层布置铁路，布置有所述铁路的为铁路层，多层所述桥面结构中的至少两层布置公路，布置有所述公路的为公路层。2.根据权利要求1所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述铁路层位于任意两个所述公路层之间。3.根据权利要求2所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述公路层的数量为两层，位于所述铁路层上方的公路层为高速路层，位于所述铁路层下方的公路层为城市路层。4.根据权利要求1所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述公路层包括中间行车区和两个边侧行车区，两个所述边侧行车区连接在所述中间行车区沿横桥向的两侧，所述中间行车区沿横桥向的宽度与所述铁路层的宽度相等。5.根据权利要求4所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述边侧行车区的高度从靠近所述中间行车区向远离所述中间行车区的方向逐渐减小。6.根据权利要求1所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述钢桁架桥包括多个腹杆组，多个所述腹杆组沿横桥向间隔布置，相邻两层所述桥面结构由多个所述腹杆组连接。7.根据权利要求6所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述腹杆组包括多根腹杆组成，多根所述腹杆沿顺桥向间隔布置，相邻两根所述腹杆成角度连接。8.根据权利要求6所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述钢桁梁桥包括加劲肋，所述加劲肋设置在所述腹杆组与所述桥面结构的连接处。9.根据权利要求1所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述桥面结构采用正交异性钢箱梁和/或正交异性钢桥面。10.根据权利要求1所述的钢桁梁桥，其特征在于，所述桥面结构内设置有沿顺桥向延伸的检修通道。2CN115012295A说明书1/5页一种钢桁梁桥技术领域[0001]本申请涉及钢桁梁桥工程技术领域，尤其涉及一种钢桁架桥。背景技术[0002]相关技术中，当公路、铁路共用通道时，行车道较多，桥面较宽，平层结构已不满足桥面布置要求，于是采用双层桥面结构。当多层交通共用通道时，如双向六车道(或八车道)高速公路，桥面宽约30m～40m、双向六车道(或八车道)城市道路，桥面宽约30m～40m、双线铁路，桥面宽约12m，多层次交通对桥面宽度要求越来越大，总桥面宽度可达100m，如需要共用通道时，双层桥面就难以布置，且功能分区也不明确，两侧的接线交通也不便于疏解，运营期间行车也容易产生干扰。发明内容[0003]有鉴于此，本申请实施例期望提供一种公铁合建钢桁架，能够明确车辆的功能分区。[0004]为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：[0005]本申请实施例公开了一种钢桁梁桥，，包括多层桥面结构，多层所述桥面结构沿上下方向间隔布置，多层所述桥面结构中的至少一层布置铁路，布置有所述铁路的为铁路层，多层所述桥面结构中的至少两层布置公路，布置有所述公路的为公路层。[0006]一实施例中，所述铁路层位于任意两个所述公路层之间。[0007]一实施例中，所述公路层的数量为两层，位于所述铁路层上方的公路层为高速路层，位于所述铁路层下方的公路层为城市路层。[0008]一实施例中，所述公路层包括中间行车区和两个边侧行车区，两个所述边侧行车区连接在所述中间行车区沿横桥向的两侧，所述中间行车区沿横桥向的宽度与所述铁路层的宽度相等。[0009]一实施例中，所述边侧行车区的高度从靠近所述中间行车区向远离所述中间行车区的方向逐渐减小。[0010]一实施例中，所述钢桁架桥包括多个腹杆组，多个所述腹杆组沿横桥向间隔布置，相邻两层所述桥面结构由多个所述腹杆组连接。[0011]一实施例中，所述腹杆组包括多根腹杆组成，多根所述腹杆沿顺桥向间隔布置，相