一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115057338A(43)申请公布日2022.09.16(21)申请号202210748019.9(22)申请日2022.06.29(71)申请人广州德恒汽车装备科技有限公司地址510000广东省广州市花都区新华街岭东路9号之二(72)发明人王磊卿小芳石海波李于波陈洪坤张鹏(74)专利代理机构广州市智远创达专利代理有限公司44619专利代理师蔡国(51)Int.Cl.B66C1/28(2006.01)B66C13/06(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具(57)摘要本发明公开了一种汽车车身转运的装配吊具的技术,尤其公开了一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具。一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，包括自动压紧组件、工件和能够与所述自动压紧组件配合固定工件的打开组件，其中，所述自动压紧组件包括支架，在所述支架上设有能够与外设气动提升机连接的吊环，在所述支架的前端设有压块，以及，在所述支架的前端对称设有能够与压块配合固定所述工件一端的第二托块，在所述支架的后端设有能够与压块、第二托块配合固定所述工件的第一托块，所述打开组件与第二托块连接。本发明一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，操作简单方便，有利于提升设备安全性并且能够降低成本和提高生产效率。CN115057338ACN115057338A权利要求书1/2页1.一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：包括自动压紧组件(100)、工件(300)和能够与所述自动压紧组件(100)配合固定工件(300)的打开组件(200)，其中，所述自动压紧组件(100)包括支架(110)，在所述支架(110)上设有能够与外设气动提升机连接的吊环(101)，在所述支架(110)的前端设有压块(117)，以及，在所述支架(110)的前端对称设有能够与压块(117)配合固定所述工件(300)一端的第二托块(121)，在所述支架(110)的后端设有能够与压块(117)、第二托块(121)配合固定所述工件(300)的第一托块(112)，所述打开组件(200)与第二托块(121)连接。2.如权利要求1所述的一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：所述自动压紧组件(100)还包括第一铰链座(113)，在所述支架(110)的末端设有挡块(111)，所述第一托块(112)设置在挡块(111)上，在所述支架(110)的前端上侧设有滑动轴(109)，在所述滑动轴(109)上套设有压缩弹簧(108)，以及，在所述滑动轴(109)上装设有底部带连接孔的安装块(106)，该安装块(106)上设有安装支架(104)，其中，所述压缩弹簧(108)的下端与安装块(106)的内部底面接触，所述压缩弹簧(108)的上端与滑动轴(109)接触，在所述支架(110)的前端设有第二铰链座(114)，所述压块(117)设置在第二铰链座(114)的前端，所述第一铰链座(113)设置在安装块(106)的前端。3.如权利要求2所述的一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：在所述第一铰链座(113)的前端左右两侧对称设有能够与打开组件(200)配合连接在一起的带通孔的第一连接块(118)，每一所述第一连接块(118)的下端均设有调整垫片(119)，在所述调整垫片(119)的下端设有底座(120)，所述底座(120)内设有能够与打开组件(200)配合连接在一起的第二铰链轴(122)，以及，所述第二托块(121)套设在所述第二铰链轴(122)上。4.如权利要求3所述的一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：在所述第二铰链轴(122)的前端设有第一铰链轴(115)，所述第一铰链轴(115)与一带长条形销孔的压臂(116)连接，所述压块(117)装设在所述压臂(116)的前端。5.如权利要求4所述的一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：在所述安装支架(104)的侧面设有能够装设外设气动提升机控制器的气阀安装块(105)，以及，在所述安装支架(104)的上端设有调节臂(103)，在所述调节臂(103)的前端设有调整块(102)，所述吊环(101)设置在该调整块(102)上。6.如权利要求5所述的一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：所述打开组件(200)还包括安装板(210)，在所述安装板(210)的下端设有第一连接轴(220)，在所述第一连接轴(220)的两端均铰接有能够与所述第一连接块(118)活动连接的第二连接轴(202)，每一所述第二连接轴(202)的下端均设有铰链连接块(201)，所述第二铰链轴(122)与铰链连接块(201)配合连接在一起。7.如权利要求6所