一种用于吊装汽车纵梁的吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106219386A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610766214.9(22)申请日2016.08.29(71)申请人安徽华菱汽车有限公司地址243061安徽省马鞍山市经济技术开发区湖西南路359号(72)发明人沙宣宝张莉刘琴晋传琛李世奎吴玉贵(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B66C1/12(2006.01)B66C1/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于吊装汽车纵梁的吊具(57)摘要本发明公开了一种用于吊装汽车纵梁的吊具，包括框架和吊钩，框架的顶部用于连接起吊部件，框架底部的两端对称设置有吊钩，框架的中部设置有用于调整框架重心位置的平衡装置。两端的吊钩用于吊装左右纵梁，通过起吊部件吊起框架，进而吊起左右纵梁。当在进行单侧起吊作业时通过平衡装置调整框架重心的位置，实现自动找平，从而能顺利实现单侧纵梁的竖直起吊，杜绝了歪拉斜吊现象，保证了产品质量，提高了安全性。还可以做到左右侧纵梁同时向装配工位同时吊运，提高了工作效率。CN106219386ACN106219386A权利要求书1/1页1.一种用于吊装汽车纵梁的吊具，包括框架和吊钩(2)，其特征在于，所述框架的顶部用于连接起吊部件，所述框架底部的两端对称设置有吊钩(2)，所述框架的中部设置有用于调整所述框架重心位置的平衡装置。2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述框架具体为等腰三角框架(1)，所述等腰三角框架(1)的顶角用于连接起吊部件，所述等腰三角框架(1)的两个底角均连接有吊钩(2)，所述平衡装置安装于所述等腰三角框架(1)的底边。3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述平衡装置包括连接杆(3)和配重块(4)，所述连接杆(3)的中部铰接所述底边的中心，铰接轴水平设置且垂直于所述底边，所述连接杆(3)的底端连接所述配重块(4)，两个所述底角处均安装有导向轮(5)，所述导向轮(5)的旋转轴线平行于所述连接杆(3)的旋转轴线，还包括绕过所述导向轮(5)的缆绳，所述缆绳的一端连接所述吊钩(2)，所述缆绳的另一端连接所述连接杆(3)的顶端。4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述连接杆(3)的顶端设置有调节孔(6)，连接两端所述吊钩(2)的所述缆绳一体式设置并穿过所述调节孔(6)。5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述连接杆(3)的顶端由上至下依次设置有多个所述调节孔(6)。6.根据权利要求5所述的吊具，其特征在于，所述连接杆(3)两端设置有用于限制所述连接杆(3)的旋转范围的限位板(7)。7.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述平衡装置包括滑动连接于所述底边的配重车(8)和用于驱动所述配重车(8)移动的驱动机构(9)，所述吊钩(2)固定安装于两个所述底角。8.根据权利要求7所述的吊具，其特征在于，所述等腰三角框架(1)的两腰上设置有用于匹配位置固定的倾斜感知机构(11)的限位开关(10)。9.根据权利要求2至8任意一项所述的吊具，其特征在于，两个所述底角连接有并列设置的多对所述吊钩(2)，每个所述底角的多个所述吊钩(2)的连线水平设置且垂直于所述底边，每对所述吊钩(2)均连接有一个所述平衡装置。10.根据权利要求9所述的吊具，其特征在于，两个所述底角连接有并列设置的两对所述吊钩(2)。2CN106219386A说明书1/3页一种用于吊装汽车纵梁的吊具技术领域[0001]本发明涉及汽车装配领域，特别是涉及一种用于吊装汽车纵梁的吊具。背景技术[0002]汽车车架包括左右两个纵梁，在装配过程中，需要通过起吊部件将纵梁吊起进行其他部件的装配，但是在起吊纵梁的过程中，纵梁不是位于起吊部件的正下方，造成起吊过程中钢丝绳处于斜拉状态，纵梁离开支撑面后会因斜拉分力的作用发生摆动，影响起吊的安全性。[0003]同时一条车架生产线必须设有左右侧两个铆接工位，左右侧纵梁先经过扣合预铆后再分别向装配工位吊运组装。双钩葫芦的道轨架设在生产线的上方正中间，而左右纵梁是放置在生产线两侧的辊架上，并非位于葫芦吊钩的正下方，所以起吊两侧纵梁时不可避免的存在歪拉斜吊现象，当双钩葫芦运行到装配工位下放纵梁时，左右侧纵梁又需要向车架组装夹具的两侧下放，同样的存在歪拉斜吊情况。歪拉斜吊是起重设备的不安全工作状态，起吊过程中纵梁的摆动磕碰一方面会使纵梁表面留下疤痕，影响产品质量，同时也会对现场辅助设施造成破坏。[0004]因此，如何提供一种在吊装汽车纵梁时能够防止歪拉斜吊的吊具是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种用于吊装汽车纵梁的