一种常导高速磁浮车辆及轨道系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115140103A(43)申请公布日2022.10.04(21)申请号202210765505.1(22)申请日2022.07.01(71)申请人中铁二院工程集团有限责任公司地址610031四川省成都市通锦路3号(72)发明人胡连军徐浩沈健余浩伟杨阳魏德豪蔡文锋杨文茂张威风林红松姜梅(74)专利代理机构成都惠迪专利事务所(普通合伙)51215专利代理师王建国(51)Int.Cl.B61B13/08(2006.01)E01B25/30(2006.01)B60L13/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种常导高速磁浮车辆及轨道系统(57)摘要一种常导高速磁浮车辆及轨道系统，既有效降低磁浮系统轨道结构建设成本，又能保证列车运行时的平稳及滑行状态时的平衡，更好地适应线下基础的变形。涉及磁浮车辆和轨道梁，所述轨道梁的横断面呈T型，其横臂顶面在轨道梁竖向中心线两侧形成向下倾斜的斜面，在两侧斜面上各设置一条与磁浮车辆底部走行轮相对应的纵向滑槽；所述磁浮车辆底部或者轨道梁顶部中央部位固定设置一条导向和制动轨道，于该导向和制动轨道的横向两侧外分别设置导向和制动磁体；所述轨道梁横臂两侧底面上安装设置功能件，位于其下方的悬浮和推进磁体固定安装在磁浮车辆两侧的L型悬浮架上。CN115140103ACN115140103A权利要求书1/1页1.一种常导高速磁浮车辆及轨道系统，涉及磁浮车辆(10)和轨道梁(20)，其特征是：所述轨道梁(2)的横断面呈T型，其横臂顶面在轨道梁(20)竖向中心线两侧形成向下倾斜的斜面，在两侧斜面上各设置一条与磁浮车辆(10)底部走行轮(11)相对应的纵向滑槽(23)；所述磁浮车辆(10)底部或者轨道梁(20)顶部中央部位固定设置一条导向和制动轨道(21)，于该导向和制动轨道(21)的横向两侧外分别设置导向和制动磁体(12)；所述轨道梁(20)横臂两侧底面上安装设置功能件(22)，位于其下方的悬浮和推进磁体(14)固定安装在磁浮车辆(10)两侧的L型悬浮架(13)上。2.如权利要求1所述的一种常导高速磁浮车辆及轨道系统，其特征是：所述磁浮车辆(10)的底部中央具有向上凸起的车体纵向凹槽(15)，导向和制动轨道(21)固定安装在轨道梁(20)横臂顶面中央，其主体竖向延伸入车体纵向凹槽(15)内，车体纵向凹槽(15)横向两侧在磁浮车辆(10)上固定安装导向和制动磁体(12)。3.如权利要求1所述的一种常导高速磁浮车辆及轨道系统，其特征是：所述轨道梁(20)横臂顶面中央具有向下凹入的梁体纵向凹槽(24)，导向和制动轨道(21)固定安装在磁浮车辆(10)的底部中央，其主体竖向延伸入梁体纵向凹槽(24)内，梁体纵向凹槽(24)横向两侧在轨道梁(2)横臂上固定安装导向和制动磁体(12)。4.如权利要求1或3所述的一种常导高速磁浮车辆及轨道系统，其特征是：所述梁体纵向凹槽(24)、纵向滑槽(23)内沿线路方向间隔设置通往轨道梁(20)外的排水孔。5.如权利要求1所述的一种常导高速磁浮车辆及轨道系统，其特征是：所述功能件(22)包括定子铁芯(223)和线圈(225)，轨道梁(2)横臂两侧端部沿线路方向间隔预埋设置锚固螺栓(221)，在锚固螺栓(221)上自上而下安装弹性垫板(222)、定子铁芯(223)、线圈(225)，并用螺母(224)锁定。2CN115140103A说明书1/3页一种常导高速磁浮车辆及轨道系统技术领域[0001]本发明属于高速磁浮轨道交通系统，具体涉及一种常导高速磁浮车辆及轨道系统，适用于时速600km及以上的高速磁浮交通系统。背景技术[0002]磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它依靠支撑电磁铁产生额电磁力使车辆悬浮而运行，实现列车与地面轨道间的无机械接触，在利用线性电机驱动列车运行。磁悬浮列车的时速可达600公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等优点。[0003]高速常导磁浮铁路普遍为高架结构，采用整体式或复合式的轨道梁，轨道梁的顶部是安装直线电机的定子和其他电气部件的功能区，由于磁浮列车运行速度高，且悬浮间隙小，一般为10mm左右，所以高速常导磁浮对轨道梁顶部功能区的结构尺寸精度提出了很高的要求，需要将整个轨道梁放置在精密机床上在恒温条件下加工。但是这样会带来轨道梁运输、吊装、构件保护等系列问题，大大提高了工程造价。[0004]譬如，在申请公布号CN113954652的发明专利申请说明书中公开了一种磁浮装置及磁浮运输系统，磁浮轨道系统包括槽型梁、两条上轨道及两条下轨道。槽型梁具有中空腔且顶部设置第一开口。