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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115158487A(43)申请公布日2022.10.11(21)申请号202210724343.7(22)申请日2022.06.24(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人韩冲冲(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245专利代理师赖晋儒(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种后地板总成结构(57)摘要本发明涉及汽车后地板技术领域,公开了一种后地板总成结构,包括主体总成和加固组件,所述主体总成包括前段总成、中段总成和后段总成,所述前段总成和后段总成分别固定安装在中段总成的两端,所述加固组件包括横梁、两根纵梁和两根边梁,两根所述边梁固定安装在主体总成的两侧,所述横梁和两根纵梁均固定安装在前段总成上,所述前段总成上设置有后排座椅固定组件。解决传统的后地板总成大多采用钢板冲压件通过焊接连接而成。其工艺复杂,制造成本高,且后地板总成较重,不符合车身轻量化的需求的问题。CN115158487ACN115158487A权利要求书1/1页1.一种后地板总成结构,其特征在于:包括主体总成和加固组件,所述主体总成包括前段总成(1)、中段总成(2)和后段总成(3),所述前段总成(1)和后段总成(3)分别固定安装在中段总成(2)的两端,所述加固组件包括横梁(41)、两根纵梁(42)和两根边梁(43),两根所述边梁(43)固定安装在主体总成的两侧,所述横梁(41)和两根纵梁(42)均固定安装在前段总成(1)上,所述前段总成(1)上设置有后排座椅固定组件。2.根据权利要求1所述的一种后地板总成结构,其特征在于:所述横梁(41)位于远离中段总成(2)的一端,两根所述纵梁(42)位于靠近中段总成(2)的一端,所述后排座椅固定组件包括多个第一座椅安装支架(51)和多个第二座椅安装支架(52),所述第一座椅安装支架(51)设置在横梁(41)上,所述第二座椅安装支架(52)设置在纵梁(42)上。3.根据权利要求2所述的一种后地板总成结构,其特征在于:所述前段总成(1)上开设有安装槽(11),所述横梁(41)固定安装在安装槽(11)内。4.根据权利要求1所述的一种后地板总成结构,其特征在于:所述前段总成(1)和后段总成(3)均为平面型,所述前段总成(1)的高度低于中段总成(2)的高度。5.根据权利要求1所述的一种后地板总成结构,其特征在于:所述中段总成(2)为一体铸铝。6.根据权利要求1所述的一种后地板总成结构,其特征在于:所述中段总成(2)呈拱形,所述中段总成(2)底部形成空腔。7.根据权利要求1所述的一种后地板总成结构,其特征在于:所述前段总成(1)和后段总成(3)上均设置有加强筋(6)。8.根据权利要求6所述的一种后地板总成结构,其特征在于:所述加强筋(6)包括横向筋(61)和与横向筋(61)一体成型的若干纵向筋(62)。2CN115158487A说明书1/3页一种后地板总成结构技术领域[0001]本发明涉及汽车后地板技术领域,尤其涉及一种后地板总成结构。背景技术[0002]随着新能源技术的发展和未来能源需求的趋势,纯电动汽车的市场规模越来越大。由于电动汽车很多车型除拥有前驱或后驱动力总成配置外,还预留高性能版本四驱配置。当车辆搭载四驱或后置两驱动力总成时,由于后电机本体空间及跳动包络的限制,导致传统的下车身结构难以适用于纯电动汽车的下车结构。[0003]传统下车身的后地板总成包括后地板前段总成a,后地板上横梁总成b和后地板后段焊接总成c。传统的后地板总成大多采用钢板冲压件通过焊接连接而成。其工艺复杂,制造成本高,且后地板总成较重,不符合车身轻量化的需求。发明内容[0004]有鉴于此,本发明的目的是提供一种后地板总成结构,解决传统的后地板总成大多采用钢板冲压件通过焊接连接而成。其工艺复杂,制造成本高,且后地板总成较重,不符合车身轻量化的需求的问题。[0005]本发明通过以下技术手段解决上述技术问题:[0006]一种后地板总成结构,包括主体总成和加固组件,所述主体总成包括前段总成、中段总成和后段总成,所述前段总成和后段总成分别固定安装在中段总成的两端,所述加固组件包括横梁、两根纵梁和两根边梁,两根所述边梁固定安装在主体总成的两侧,所述横梁和两根纵梁均固定安装在前段总成上,所述前段总成上设置有后排座椅固定组件。[0007]进一步,所述横梁位于远离中段总成的一端,两根所述纵梁位于靠近中段总成的一端,所述后排座椅固定组件包括多个第一座椅安装支架和多个第二座椅安装支架,所述第一座椅安装支架设置在横梁上,所述第二座椅安装支架设置在纵梁上。[0008]进一步,所述前段