拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115198645A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202210819969.6(22)申请日2022.07.12(71)申请人中交路桥建设有限公司地址100027北京市东城区东中街9号东环广场A座路桥大厦8层(72)发明人黄振威蒋德林王安文薛辉于策李晔黎六州(74)专利代理机构北京兆君联合知识产权代理事务所(普通合伙)11333专利代理师初向庆(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)E01D4/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法(57)摘要本发明提供一种拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，在岸边采用支架法将拱肋拼装成整体，采用纵移法将拱肋两端分别移动到两运输船上，采用双船浮运的方式将拱肋运输至桥位，最后采用整体提升法安装拱肋。无需投入大型浮吊，降低了施工成本；同时也无需在水中设置拱肋拼装支架，保证了河道通航及桥梁施工安全。CN115198645ACN115198645A权利要求书1/2页1.一种拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)在岸边建设拱肋拼装场地；在水中搭设两个栈桥，两栈桥一端连接拱肋拼装场地靠近水中一侧，另一端向河中延伸，栈桥的顶面高度与拱肋拼装场地的顶面高度齐平；在拱肋拼装场地及栈桥顶面铺设两组拱肋纵移轨道；(2)在拱肋拼装场地上沿拱肋纵移轨道搭设拱肋拼装支架，采用支架法拼装拱肋；在拱肋两端分别安装拱肋纵移滑车，所述拱肋纵移滑车顶部与拱肋固定连接，底部安装有沿拱肋纵移轨道滑行的滑轮；拱肋拼装完成后，在拱肋两端纵移滑车间安装拱肋临时系杆，并张拉系杆，形成临时系杆拱结构；(3)第一运输船行驶到栈桥位置，调整第一运输船的一侧紧靠两栈桥向河中延伸端，通过压重调整船体顶面与栈桥顶标高相同，然后将第一运输船与栈桥临时固定，将栈桥上的拱肋纵移轨道延伸铺设到船顶；(4)拆除拱肋拼装支架，然后顶推拱肋纵移滑车沿拱肋纵移轨道向第一运输船移动，将拱肋一端纵移至第一运输船上，并与船体固定；(5)用拖船牵引第一运输船顺拱肋纵移轨道方向向江中移动，至拱肋另一端到达栈桥上时停止；(6)第二运输船行驶到栈桥位置，采用步骤(3)的方法固定第二运输船，然后顶推拱肋纵移滑车沿轨道移动，将拱肋另一端移动到第二运输船上并固定；(7)第一、第二运输船同步沿江行驶到桥位，将两船锚固定位；(8)采用提升法提升拱肋：预先在两桥墩上分别安装一组拱肋提升架，拱肋提升架上安装同步液压提升系统；拱肋运输至桥位后，将两组提升架上的液压提升系统分别与拱肋两端连接，然后解除拱肋与运输船的固定，利用同步液压提升系统将拱肋提升至设计安装位置；(9)将拱肋两端与安装在两桥墩上的拱脚预埋段连接，完成拱肋合龙；(10)在两拱脚预埋段间安装永久系杆，拆除拱肋纵移滑车及临时系杆，完成拱肋安装。2.根据权利要求1所述的拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于：拱肋拼装场地为水泥硬化地面，拱肋拼装场地上浇筑两条混凝土轨道基础，轨道基础顶面与硬化地面齐平，拱肋纵移轨道铺设在混凝土轨道基础上。3.根据权利要求1所述的拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于：步骤(4)中拱肋拼装支架拆除过程中，从拱肋中间向两侧对称拆除支架，并实时监控拱肋的应力和线形，通过调整临时系杆的张拉力保持拱肋线形始终与设计线型一致。4.根据权利要求1所述的拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于：第一运输船和第二运输船均采用驳船，并采用拖船拖拽驳船移动。5.根据权利要求1所述的拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于：第一运输船和第二运输船内均设置压重水仓，通过调整压重水仓内的注水量调整运输船顶面高度与栈桥顶标高相同。6.根据权利要求5所述的拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于：第一运输船和第二运输船顶面高度调整到与栈桥顶标高相同后，在栈桥和船顶铺设通长的压重型钢，防止船体上浮。7.根据权利要求5所述的拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于：在运输2CN115198645A权利要求书2/2页船停靠在栈桥位置的状态下，运输船朝向江心侧的顶面设置有配重水箱；拱肋向船上纵移过程中，分阶段调控压重水仓和配重水箱内的水量，使运输船始终保持平稳。8.根据权利要求1所述的拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于：通过液压千斤顶顶推拱肋纵移滑车沿轨道纵移；所述液压千斤顶沿每条轨道设置一套，液压千斤顶一端通过夹轨器与轨道连接，另一端连接拱肋纵移台车，拱肋纵移台车上焊接耳板与液压千斤顶连接。9.根据权利要求1所述的拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于：在河两岸桥两侧分别设置一岸锚，在河中桥