具有插接连接装置的飞机乘客座椅.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115315391A(43)申请公布日2022.11.08(21)申请号202180019094.5(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2021.03.0372002专利代理师韩长永(30)优先权数据102020106035.12020.03.05DE(51)Int.Cl.B64D11/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60N2/68(2006.01)2022.09.05(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2021/0553702021.03.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/175939DE2021.09.10(71)申请人齐姆飞机座椅有限责任公司地址德国伊门施塔特(72)发明人A·延森权利要求书2页说明书11页附图5页(54)发明名称具有插接连接装置的飞机乘客座椅(57)摘要提出一种飞机乘客座椅，其具有支架，其中，支架设置用于固定在飞机客舱的地板上，其中，支架包括座椅分隔件(37)和横向于座椅方向延伸的横梁，其中，座椅分隔件通过横梁被保持，其中，设置具有结构构件(38)的外壳，其中，外壳至少部分地包围靠背。根据本发明，座椅分隔件(37)通过连接装置(40)与结构构件(38)连接，其中，连接装置(40)构造为插接连接装置。CN115315391ACN115315391A权利要求书1/2页1.一种飞机乘客座椅(3，4)，其具有支架，所述支架设置用于固定在飞机客舱的地板上，其中，所述支架包括座椅分隔件(37，37a，37b，37c)和横向于座椅方向延伸的横梁(35，36)，其中，所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)通过所述横梁(35，36)被保持，其中，设置具有结构构件(38，38a，38b，38c，41，41a，42，42a)的外壳(7，11)，其中，所述外壳(7，11)至少部分地包围靠背(6，10)，其特征在于，所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)通过连接装置(40，40a，40b，40c)与所述结构构件(38，38a，38b，38c)连接，其中，所述连接装置(40，40a，40b，40c)构造为插接连接装置。2.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述连接装置(40，40a，40b，40c)包括第一插接元件(42)和第二插接元件(43)，其中，所述第一插接元件(42)布置在所述座椅分隔件(38，38a，38b，38c)上，并且所述第二插接元件(43)布置在所述结构构件(38，38a，38b，38c)上。3.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述连接装置(40，40a，40b，40c)构造为一种槽榫连接装置。4.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)布置在所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)上，其中，所述第一插接元件(42)包括凹进部，其中，所述凹进部在座椅方向上观察具有下述深度，该深度为所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)的深度的至少50％。5.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第二插接元件(43)包括舌形件(48)。6.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第二插接元件(43)包括两个舌形件(48)，其中，所述舌形件(48)彼此隔开间距地布置在所述结构构件(38，38a，38b，38c)上。7.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述舌形件(48)具有下述长度，该长度为所述第一插接元件(42)上的凹进部的深度的50％至150％。8.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)包括导向面(49，50，51)。9.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)包括多个、特别是两个导向面(49，50，51)，所述导向面彼此对置地构造。10.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述两个插接元件(42，43)在布置状态中具有与所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)大致相同的宽度。11.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)在所述凹进部的区域中具有下述宽度，该宽度为所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)的宽度的50％。12.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)包括上端部和下端部，其中，所述上端部包括至少一个斜面(55)，并且