一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115366766A(43)申请公布日2022.11.22(21)申请号202211011315.7(22)申请日2022.08.23(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人邓中林幸向玲李东航冉建亮苗辉(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245专利代理师杜柱东(51)Int.Cl.B60N2/75(2018.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆(57)摘要本发明提供一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆，包括扶手骨架总成和升降机构总成，扶手骨架总成在升降机构总成的驱动下向汽车正前斜上方向或正后斜下方向移动。本发明通过将带动扶手骨架总成移动的升降机构总成的驱动方向设置为向汽车正前向上方或汽车正后向下方，能够将扶手座调整至适应于不同人的手部状态。同时，安装底座上设置有匹配前排座椅安装前横梁和前排座椅安装后横梁的凹槽使升降机构总成装配时可以探进前排座椅安装前横梁和前排座椅安装后横梁之间，增加升降机构布置空间，使扶手拥有更大的升降行程。CN115366766ACN115366766A权利要求书1/1页1.一种倾斜升降的电动升降扶手，应用于汽车，其特征在于，包括依次连接的扶手骨架总成(3)和升降机构总成(2)，所述扶手骨架总成(3)在所述升降机构总成(2)的驱动下向汽车正前斜上方向或正后斜下方向移动。2.根据权利要求1所述的电动升降扶手，其特征在于，所述升降机构总成(2)包括滑动组件(24)和电动丝杆组件(22)，所述滑动组件(24)上设置有丝杆螺母(243)，所述电动丝杆组件(22)包括电机(221)、齿轮箱(222)和丝杆(223)，所述丝杆(223)与丝杆螺母(243)啮合。3.根据权利要求2所述的电动升降扶手，其特征在于，所述升降机构总成(2)还包括外套筒组件(23)，所述外套筒组件(23)包括外套筒(231)和滑块(232)，所述滑块(232)设置在所述外套筒(231)内壁，所述滑动组件(24)包括支撑套筒(241)和固定轨道(242)，所述固定轨道(242)设置在所述支撑套筒(241)周侧，所述外套筒(231)套设在所述支撑套筒(241)周侧，所述滑块(232)和所述固定轨道(242)卡合连接。4.根据权利要求1或2所述的电动升降扶手，其特征在于，还包括安装底座(1)，所述安装底座(1)包括前排座椅安装前横梁凹槽(12)和前排座椅安装后横梁凹槽(13)。5.根据权利要求1所述的电动升降扶手，其特征在于，所述升降机构总成(2)与所述安装底座(1)的连接处设置有底部加强板(21)。6.根据权利要求5所述的电动升降扶手，其特征在于，所述底部加强板(21)的连接面面积大于所述升降机构总成(2)连接面面积。7.根据权利要求1所述的电动升降扶手，其特征在于，所述扶手骨架总成(3)和所述升降机构总成(2)之间设置有上部连接板(25)，所述扶手骨架总成(3)的底板与所述上部连接板(25)形成三角镂空结构。8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车身本体和设置在所述车身本体上的如权利要求1‑7中任一项所述的电动升降扶手。2CN115366766A说明书1/4页一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆技术领域[0001]本发明属于升降扶手装置技术领域，具体涉及一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆。背景技术[0002]为了提高驾驶员开车时的乘坐舒适性，汽车副仪表板后部设置有扶手用于放置手肘，缓解驾驶疲劳。随着技术进步，在行程范围内可升降的电动扶手也应运而生，但在实际使用过程中，普通升降扶手还存在诸多问题。[0003]CN207345594U公开了一种升降扶手，所述扶手包括扶手座和通过升降机构可升降地设置在所述扶手座上的扶手盖，扶手通过升降连杆使得扶手盖相对于扶手座实现升降，从而起到调节扶手高度的效果，由此能够满足乘坐人员对扶手的不同高度要求。但实际情况更为复杂，不同的人有不同的乘坐姿态。相较而言，个子高大的驾驶员驾驶时手肘部分靠后靠下，个子娇小的驾驶员驾驶时手肘部分靠前靠上。该升降扶手仅能覆盖不同驾驶员的坐姿高度差异，不能覆盖前后差异。[0004]同时副仪表板扶手往往安装在前排座椅安装横梁之间，因横梁高度占用车内高度上的空间，扶手升降机构布置空间受限。如何利用好前排座椅安装横梁之间的空间，使扶手升降布置空间利用最大化，是升降扶手设计的重要问题。发明内容[0005]本发明的目的是：旨在提供一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆，用来解决现有电动扶手上下升降移动不能适应于不同人驾驶时的手部状态的问题。[0006]为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：包括依次连接的扶手骨架总成和升降机