车架弹性的低速汽车动力学模型分析.pdf

计及车架弹性的低速汽车动力学模型分析
作者：赵剡水，周孔亢，李苗，陈可，ZhaoYanshui，ZhouKongkang，LiMiao，ChenKe
作者单位：江苏大学汽车与交通工程学院,212013
刊名：农业机械学报
英文刊名：TRANSACTIONSOFTHECHINESESOCIETYFORAGRICULTURALMACHINERY
年，卷(期)：2008，39(10)
被引用次数：0次

参考文献(9条)

1.MichaelWetAgenericmulti-bodyvehiclemodelforsimulatinghandingandbraking1996

2.薛定喜基于MATLAB/Simulink的系统仿真技术与应用2002

3.HongTeiThedevelopmentofvehiclestabilitycontrolatford1999(03)

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2004(2-3)

5.田国红.符朝兴.张建荣车辆振动时域模型两种解法比较分析[期刊论文]-辽宁工学院学报2002(04)

6.EIsPSTheapplicabilityofridecomfortstandardstoroadvehicles2005(01)

7.SegelLAnoverviewofdevelopmentsinroadvehicledynamics:past,presentandfuture1993

8.余志生汽车理论2000

9.刘鸿文材料力学1991

相似文献(8条)

1.学位论文杨波计及车架弹性的多轴重型越野车整车动态性能研究2004
本文系统研究了多轴越野车的整车动力学模型的建模理论和方法，进行了相应的仿真研究和试验验证，主要研究成果有：
1.多轴越野车的车架看作弹性体，基于柔性多体动力学，建立了多轴越野车的整车弹性动力学模型，分析了模型的影响因素，详细讨论了整车弹性模型
与刚体模型、平顺性模型和操纵性模型间的相互转换方法。
2.据多轴越野车在不同设计阶段所能获得的参数信息，提出了用弹性梁模拟车架弹性模态的方法，建立了适用于概念设计阶段的半车平顺性模型，只需
少量的特征参数就可进行平顺性的分析与评价。给出了利用车架有限元模态分析的结果，建立整车平顺性模型的方法。提出了用三角级数法模拟随机路
面激励的时域生成算法，建立了多轴重型越野车路面激励的频域和时域输入模型。
3.次建立了多轴越野车的柔性二自由度多轴转向模型，提出了用三弯矩方程计算车架转角的方法；利用微分方程稳定性理论得到了多轴汽车转向稳定性
的判据，分析了车架柔性对转向稳定性的影响。
4.合驾驶员预瞄最优曲率模型，建立了多轴汽车的闭环转向控制模型，为全面地反映多轴越野车的转向通过性，提出了一个新的同时考虑轨道跟随误差
和前后轮轨迹偏差的转向评价指标，并进行了相应的闭环仿真和评价。

2.期刊论文肖军汽车钢板弹簧的应用及其发展趋势-城市车辆2007,""(11)
1车用钢板弹簧概述
车用钢板弹簧又称为叶片弹簧,它是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件.它由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起
,组成一根近似等强度的弹性梁.钢板弹簧的断面形状除采用对称断面外,还有采用上下对称的特殊断面.这样可改善弹簧的受力状况,不仅提高了其疲劳强
度,还节约了金属材料.

3.会议论文丁虎.陈立群轴向运动黏弹性梁横向非线性受迫振动2009
运用微分求积法数值研究不同边界条件下轴向运动黏弹性梁受到简谐外激励的横向受迫振动稳态响应问题。扭转弹簧铰支的混杂边界条件在一定条
件下可以退化为固定边界或者简支边界。将物质导数黏弹性本构关系应用在控制方程的推导中。运用微分求积方法对两端混杂边界的轴向运动黏弹性梁
的非线性受迫振动偏微分模型和偏微分－积分模型做数值解，分析横向非线性受迫振动稳态的幅频响应，数值结果表明，混杂边界下，随着扭转刚度系
数的增大，主共振稳态响应的振幅将减小；相同激励下，两端简支梁的稳态响应振幅更大；不同边界下两组模型的幅频响应具有相同的趋势，但是偏微
分模型的非线性性质较强。

4.期刊论文杨波.王学林.胡于进.李成刚基于柔性模型的多轴汽车平顺性的仿真研究-汽车工程2003,25(5)
基于弹性梁弯曲振动理论和模态分析法建立了多轴汽车平顺性分析的柔性模型.按照汽车行驶平顺性评价方法,运用建立的柔性模型,分析了车速、路
面等级、悬挂质量的分布、车架刚度以及悬架系统的刚度和阻尼对多轴汽车平顺性的影响.分析结果表明:悬挂质量的弯曲振动是影响多轴汽车行驶平顺
性的一个不可忽略的重要因素;常用