超车模型在双车道公路仿真系统中的应用研究.pdf

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超车模型在双车道公路仿真系统中的应用研究chtdsticvd哪赫es0v诎ir．g。aIio，0ve^akenand畔r她hmThe刊协0f嗍pa‘atlonb酬App¨例ionch8町qi帅1，删Jianglel西r蒯『Ig；倒enakirIg““kl；叫；ch伊IanesimuⅢonof愉H叼，Beiillg陀咖lj比ib峥．T|Ie咖pa陀d他6dd也helpedrl瑚Ⅱ．By删删ng1h*州a|i加Re唧mh田ld凸evekp啪m荣建1，刘世杰“2，邵长桥1，刘Ove怕kingSyslem0v盯出唱ism6旷volun世．“诂‰ldⅡ】atma血mn埘山Ⅱ七vdIlnE(1蹦j垤K叫L丑bE幛r雌^rIg，BeU吨u面v唧tyt．I。严训蛐Ⅱ一el0ver幽r．gr8qulrerr州，删e山Il【iIlgvdldat枷p臼脚mters，“chp吡．1n文章编号：10陀—02鹤f2007】11_0136埘江1中图分类号：I岫lHighwayShqiel．2，S}lA0Tr出cEIlewE嚼nee五I-g，coue学，I衄erumv∞畸0fHLIl】e}啪lea砰∞l船吲髓tkrI州eIovenal(irIg枷oB山山Id∞r．dili帆s．s-蚰山6帅咿把m；n盯l田世11i曲way0引言双车道公路有一个非常独特的现象：超车车辆在超车过程中必须占用对向车道，车辆只能在对向车道有足够的超车视距时才有变换车道进行超车的可能，否则保持跟驰行驶状态。超车需求随着交通量的增加而增加，而进人对向车道伺机超车的能力却在降低。这与其他交通设施的超车行为是不尽相同的⋯。交通仿真系统是研究交通问题的一种非常重要的手段，可以较为方便、快捷地构建道路条件、交通条件以及各种与交通有关的环境。它可以较为真实地模拟交通设施的运行状态，为深入、系统地研究交通问作者简介：荣建(1972一)，男，四川乐山人．教授．研究方向为道路通行能力、交通仿真和智能交通．(j“啦@崎ut幽．衄)第24卷第11期公路变通科技M2(X"年11月(1．北京工业大学交通工程北京市重点实验室．北京100022；2．内蒙古工业太学能源与动力工程学院．内蒙古呼和浩特010051)摘要：借鉴以往的研究成果．在分析双车道公路超丰特性的基础上，将超车过程划分为超车意愿、超车蒂件、超车行为、超车中止强制回车4十步骤，建立了超车模型。选用超卓率、超车次率和压阃平均速度作曲验{正指标来对比仿真结果与实测数据，对比结果符合误差范围，证明了模型的有效性。应用模型进行仿真试验，通过分析得到的超车率一流量关系，发现该关系曲线与实际情况相吻合且呈现出两个阶段，前一阶段随着双车道公路流量的增加，超车率逐渐增大至最大值。后一阶段流量增加而超车率不断下降，当流量达到2pcu，h以后，超车率几乎为零。以此作为临界点。推荐我国标准2级双车道公路的双向通行能力为2关键词：交通工程；超车模型；交通仿真系统；双车道膺路文献标识码：A0fModeIinJiaIll，uUMo。即liaMorlg耐01005l，chi啮)b髓阻hlishdby蚰dyzingi眦ludirIgs吣p画Ilgp砒，thec8p”时0flli曲waysp吼汕ur山r基金项目：交通部西部交通建设科技资助项目(200”18223呻)；北京市属市管高等学校学术创新团队计划资助项目JnurTl日lHi对rwavRoNG100022，c}im；TecIlrlol0盱，NeiT帅delIn吐屺Ⅱlodel．d他∞u硌edesire，oven“irIgk}mviorand刖er39ed七simul“0nallow止k啊ro俘exlem．TI-eTIlake耐nml曲onrel鲥衄0ffktirmr即s鼯t0lane。pan，thdE=c陀a9髑wlmvolLⅡmiIlcrease．Wh印t}Iet0∞m．铀t|letkcorrIn*nded鹪2Keywords：tra蚯c收稿日期：2006—忻一19V0lN011arIdNov．2007900pc“h。2andPbwerAbsfrad：AllovenaIcingove^al【itlgdi“dEdintofiLlrgkpsovenakingratiospeE!da陀usedwitllr髓uhfbrvmidationa陀iIlm唧takingLIle雎bdonaccordswitlILIlehDmir"rease；inovenakirIgL|lepctl，h，吐岵ov耽talcir-gmtiodecreasestwo-laneistot0Ianocurve
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。+毫蚕薹妻0jL—．}．—旦——b‰kj!_。+d歹篙篓萋詈≮§⋯#三三P卜——————■——————叫个超车过程又提出了单个超车。随后