广州市运输型物流企业空间分布特征分析.pdf

第30卷第5期热带地理Vol.30，No.5
2010年9月TROPICALGEOGRAPHYSept.，2010

广州市运输型物流企业空间分布特征分析

莫星，千庆兰*，郭琴，程启纯
（广州大学地理科学学院，广州510006）

摘要：基于广州市3040个运输型物流企业的空间属性资料，揭示广州市运输型物流企业的空间分布规律，剖
析不同区域运输型物流企业的集聚机理。研究表明：①全市运输型物流企业空间分布特征是中心城区高度聚
集、其它地区零散分布，呈现“三心一轴”的格局。②各个区域呈现不同分布格局，白云区是三纵一横一个中
心，越秀区是均质分布，荔湾区和海珠区是零散分布，天河区是轴线分布基础上的小规模集聚，黄埔区、萝岗区
是双集聚中心。③影响各区域分布格局的主要因素有：城区历史因素（地理位置、经济发展水平），交通基础设
施因素（城市主干道），经济活动中心因素（商业、商务、工业园区），物流节点因素（机场、货运站场、批发
市场），规划政策（物流规划）因素和土地因素。
关键字：运输型物流企业；空间分布；广州
中图分类号：F129.9文献标识码：A文章编号：1001-5221（2010）05-0521-07

构建现代物流网络是我国现代大都市营造自身国部分大都市的仓储和运输等物流相关活动在空间
优势提高城市竞争力的重要措施之一。物流企业是上呈分散化，物流活动有郊区城市化和向内陆配送
物流网络的节点和物流业发展的微观基础，物流企中心集中的趋势。但由于大都市有庞大的物流需求，
业强则物流产业强。物流企业的效益不仅与企业自物流活动在一些与大都市有很好连接性的中心县有
身的经营模式有关，也深受其区位的影响，研究物所增长[2]。
流企业空间分布规律已成为解决当前物流发展面临国内研究主要涉及以下方面：1）关于物流企业
的现实性和紧迫性问题的一种重要手段。的空间模式研究，如钱颂迪从运筹学角度把物流企
国外学术界研究物流企业区位问题主要涉及以业间的空间网络结构分为5类：孤立的散点结构、线
下几个方面：1）关于物流企业区位的影响因子研究。状结构、圈状结构、树状结构、网状结构[3]；汤宇
认为影响物流企业布局的因子主要有空间距离、时卿通过对流通空间的分化研究指出批发中心与零售
间敏感度、物流存储管理、消费者服务因素、汇率商流中心的相互关系有3种模式，第一种为批发中心
和市场增长率等。2）关于物流企业区位决策方法的和零售商流中心在中心区混杂，第二种为两者分化
研究。主要研究内容是仓库与分销公司的选址；在布局，第三种为两者分离布局[4]。2）关于物流节点
仓库选址中采用的方法有重心法、网格法、动态规的选址布局方法研究，李云清提出城市物流中心的
划法、树形搜索法、门标规划法等。在分销公司选规划布局应是：①城市边缘区；②运输方便处，但
址中采用的典型方法有加权清单分析法和空间相互又不适于在市区的交通要道；③处于城市货物流通
作用模型。3）关于物流企业区位的实证研究。St.区；④既要考虑物流中心的服务水平，又要考虑其
Quintin指出配送中心的区位选址遵从以下因素：①数量和规模的经济性[5]。徐杰等认为物流中心选址
靠近市中心；②靠近交通主干道出入口；③追求较研究要综合考虑自然环境因素、经营环境因素、基
低的地价区位；④数量充足、素质较高的劳动力条础设施状况和其他因素，还提出了不同类型和不同
件；⑤可达性好；⑥靠近铁路枢纽。而日本政府则商品的物流中心选址的注意事项[6]。汤宇卿认为指
通过对物流实证研究直接颁布了“流市法”——关导国际物流中心的总体布局需要确定不同功能所对
于配备流通业务的市街地法律，用法律条则规定了应的空间规模：一是通过物流量；二是通过横向比
物流中心选址[1]。朱莉运用基尼系数研究发现，美较[7]。3）关于物流企业空间布局的实证研究，如王

收稿日期：2010-04-15；修订日期：2010-07-08
基金项目：广东省自然科学基金项目（9151008901000187）；广东省普通高校人文社会科学重点研究基地重大项目（09JDXM79017）；广州市属高
校社科计划项目（08B105）联合资助
作者简介：莫星（1986—），男，广东阳江人，硕士研究生，研究方向为新经济与区域发展，（E-mail）[e-mail]。
*通讯作者，教授，博士，（E-mail）[e-mail]。
522热带地理30卷

冠贤通过对广州市物流企业市、区、内部结构3个层标准），运输型物流企业是指以从事货物运输，包括
面的空间分布实证研究，分析处于发展转型阶段的货物快递服务或运输代理服务为主，并包含其它物
大都市物流企业分布规律，归纳出物流企业分布分流服务的企业。除了以传统意义上的运输、快递、
为离心分散型、向心分散型和向心集中型3