地铁车站交通疏解钢便桥数值分析研究.pdf

第6卷第3期地下空间与工程学报Vo.l6
2010年6月ChineseJournalofUndergroundSpaceandEngineeringJun.2010

地铁车站交通疏解钢便桥数值分析研究*

孙洪岩1,2,杨平1,张彦红3,沈朗4

(1.南京林业大学土木工程学院,南京210037;2.江苏华东工程设计有限公司南京210037;
3.中铁三局桥隧公司,太原030000;4.江苏建科建设监理有限公司,南京210037)

摘要:以在建南京地铁二号线一期工程新街口车站施工期地面交通疏解所采用的钢便
桥为工程背景,采用有限元软件ANSYS对钢便桥进行结构计算,在此基础上选取横梁间距、横
梁跨径进行受力性能单因素敏感性分析,研究所得结论对地铁车站施工期所采用钢便桥设计、
施工具有一定指导意义。通过研究表明该种钢桁架结构具有良好的工作性能以及足够的安全
性,可以作为一种新型临时路面系统在地铁车站施工中推广使用。
关键词:地铁车站施工;交通疏解;钢便桥;有限元分析;内力;挠度

中图分类号:TU997.44文献标识码:A文章编号:1673-0836(2010)03-0472-05

StudyonNumericalAnalysisofTemporarySteelBridgeforTraffic
OrganizationattheMetroStation
SunHongyan1,2,YangPing1,ZhangYanhong3,ShenLang4
(1.CollegeofCivilEngineering.NanjingForestryUniversity,Nanjing210037,China;
2.JiangsuEastChinaEngineeringDesignCo.,Ltd.,Nanjing210037,China;
3.Bridge&TunnelConstructionCompanyofChinaRailwayConstructionBureauNo.3,Taiyuan030000,China;
4.JiangsuJiankeProjectManagementCo.,Ltd.,Nanjing210037,China)
Abstract:Thisarticletookthetemporarysteelbridgefortrafficorganizationduringfirststageofconstructionfor
theXinjiekoustationoftheNanjingMetroLine2asengineeringbackground,a3DfiniteelementsoftwareANSYS
wasusedtocarryoutcalculation,onthisbasis,thespacingbetweenbeamsandthespanofcrossbeamswereselected
tomakeasinglefactorsensitivityanalysis.Theresearchconclusionshavesomeguidingsignificancetothedesignand
constructionoftemporarysteelbridgeduringthemetrostationconstruction.Itindicatedthatthesteeltrussstructure
withagoodworkingperformanceandadequatesecuritycouldbeusedandspreadasanewtemporaryroadsystemina
newmetrostationconstructioninthefuture.
Keywords:metrostationconstruction;trafficorganization;temporarysteelbridge;finiteelementanalysis;
internalforce;deflection

建筑物密集,地下管线纵横交错,车站施工期不可
1引言
能完全中断交通,经研究决定采用盖挖顺作法倒边
南京地铁二号线新街口站位于南京市最繁华施工进行交通疏解。为了最大限度减小车站施工
的商业区新街口。新建车站占据的中山东路与对地面交通的影响,同时满足车站工期要求,结合
汉中路均为城市交通主干道,地面车流量大,地上车站范围内的地质资料,施工期采用满足城A级

*收稿日期:20091226(修改稿)
作者简介:孙洪岩(1982),男,江苏淮阴人,硕士研究生,主要从事环境岩土与地下工程研究、设计及咨询工作。
Emai:[e-mail]
2010年第3期