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青岛船舶海工产业调研分析.pdf

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青岛船舶海工产业调研分析-- 青岛船舶海工产业调研分析 8月2日，随着最新建造完成的两个模块装船，中海油青岛海工 承建的加拿大LNG项目已完成12个模块的成功交付，目前整体进度 已超过90%，距离年内全部交付又进一步。这也为青岛海洋装备产业 链提升奠定了更坚实的基础。 海洋装备产业链是青岛重点布局的24条产业链之一，是青岛实 体经济振兴和发展海洋经济的重要基础和支撑。瞄准我国船舶以及海 洋工程装备加快向高端、深水、绿色、智能等方向转型的行业大势， 青岛积极谋划布局，求解产业链高端化发展路径：通过龙头引领带动 产业加快协同发展，巩固现有产品市场竞争力的同时，发力研制中 高端船舶产品及新型海洋工程装备，打造国内一流的船舶与海洋工程 装备产业基地。 抢抓机遇，破局高端 海洋装备作为海上“大国重器”，是我国制造业转型升级的重要 发力方向。尤其是近年来，复杂多变的全球经济形势以及新一轮科技 革命的快速发展，将我国海洋装备产业推至加速变革的关口。 一方面，全球贸易和产业分工格局深刻调整，船舶与海洋工程装 备领域中日韩三足鼎立、竞争加剧态势明显；欧美掌握研发、设计和 关键配套装备核心技术，产业链“卡脖子”风险上升，供应链安全问 题凸显。另一方面，国际海事组织安全环保新标准新规范不断推出， 能源低碳转型趋势明显，产品更新换代步伐加快；全球经济复苏，航 运市场恢复，新船订单增长，集装箱船、液化天然气船、浮式生产储 青岛船舶海工产业调研分析-- 青岛船舶海工产业调研分析-- 卸油装置需求强劲，为产业发展带来新机遇。 2021年，国家发布的“十四五”规划明确提出推动船舶与海洋 工程装备产业创新发展，要加快在绿色化、智能化领域布局，巩固船 舶领域全产业链竞争力，支持深海和极地探测等科技前沿领域攻关等。 国家顶层规划发布后，广东、江苏、福建等海洋大省纷纷跟进谋 篇布局。山东作为沿海大省，也在2022年3月发布船舶与海洋工程 装备产业发展“十四五”规划，明确将聚焦特色高端船型、海洋能源 装备、新型海洋工程装备、海洋智能装备、船舶与海洋工程配套装备 等五大装备，全力推动全省船舶与海洋工程装备产业高质量发展。 行业格局正在重塑，政策层面层层发力，青岛海洋装备产业也迎 来了进一步壮大和升级发展的前所未有的机遇。 海洋装备一直都是青岛制造版图中的一块重要拼图。在产业最为 集聚的海西湾，集聚了中船集团青岛北海造船、中海油青岛海工、中 石油青岛海工等行业装备龙头企业以及中国船舶集团海洋装备研究 院、中国船柴、海西重机、海西重工、海西电气等研发及配套设备企 业，形成了以造修船、海洋工程装备制造为主，以船舶配套和技术研 发同步发展的船舶海工产业集群。前不久，工业和信息化部公布了 2021年度国家新型工业化产业示范基地发展质量评价结果，海西湾 船舶与海洋工程装备基地连续第二年获评最高等级五星级。 青岛正在此基础上，谋求在产业链高端上实现更多突破。“巩固 散货船、大功率低速发动机、船舶压载水系统等国际竞争力，提升海 洋能源开发装备建造能力，培育壮大深远海养殖装备等新型海洋工程 青岛船舶海工产业调研分析-- 青岛船舶海工产业调研分析-- 装备。”市工业和信息化局相关负责人介绍，通过优化提升西海岸新 区海西湾、即墨女岛等2个船舶与海洋工程装备产业基地，培育发展 西海岸新区古镇口核心区、即墨区蓝谷、胶州市上合示范区等3个高 端海洋装备特色产业基地，形成“2+3”海洋装备产业发展布局。 龙头蓄力，竞争新优势初显 海洋装备产业是十分典型的产业链集聚发展行业，一个区域海洋 装备产业实力的强弱，很大程度上取决于龙头企业的能级。换言之， 青岛海洋装备产业链要取得新突破，关键在龙头企业。而龙头企业在 青岛的持续加码，正在有力构筑起青岛海洋装备产业新优势。 作为青岛海洋装备产业的链主企业——中船集团青岛北海造船， 除了布局原有的大型矿砂船、大型散货船、大型修船改装等优势业务 外，还积极拓展集装箱船、大型油船等高附加值主建船型，向主建船 型突出、造修技术先进、质量效益领先、品牌影响力大、综合竞争力 强的全球知名船海企业发起进击。 今年初航运研究机构克拉克森的一份数据显示，青岛北海造船手 持订单共计40艘697.5万载重吨，包括25艘散货船、3艘32.5万 载重吨超大型矿砂船、2艘成品油船和10艘集装箱船，手持订单交 付安排一直延续至2024年。青岛北海造船也负责建造了全球首艘10 万吨级智慧渔业大型养殖工船——“国信1号”。 作为龙头企业的青岛北海造船多年来对青岛的产业贡献不仅体 现在船舶建造上。海工装备方面，北海造船先后建造交付“齐鲁第一 船”——