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###船舶海工产业调研报告

船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代

综合性产业，是军民结合的战略性产业，是先进装备制造业的重要组成

部分。海洋工程装备作为人类开发、利用和保护海洋活动中使用的各类

装备，是海洋经济发展的前提和基础，处于海洋产业价值链的核心环节。

海洋工程装备制造业是战略性新兴产业的重要组成部分，是高端装备制

造业的重要方向，更是发展海洋经济的先导性产业。

一、2016年船舶海工及配套产业发展现状

（一）基本情况

1.产业基本概况。2016年，###规模以上船舶海工及配套企业31家，

比2015年增加1家（南通市如海通钢板有限公司），占全市规模企业559

家的5.5%，其中港区有22家，高新区、九华镇各2家，如城工业园区、

石庄、江安、东陈各1家。船舶海工及配套规模企业主要集聚在港区，

占全市的71%。经过近年来的发展，港区船舶园区基本形成船舶海工的

产业链，拥有以熔盛重工、中海重工、海通海工为代表的10多家船舶

及海工制造企业，以日本森松重工、江南德瑞斯、沿江管业等为代表的

高端配套企业，设有院士工作站和博士工作站，两家省级技术工程中心

和三家南通市级技术中心，同时集聚了100多家船舶服务外包公司。

2.经济指标完成情况。在全球船舶行业不景气的大环境下，2016年

1-9月，31家船舶海工及配套规模企业完成应税销售20.81亿元，同比
下降36.85%，占规模工业比重为3.6%，完成实缴税金1.06亿元，同比

下降21.87%，占规模工业比重为5.4%。虽然总体呈下滑趋势，但有9

家企业应税销售仍比上年有所增长，占船舶海工及配套企业的29%，通

茂船舶实现应税销售3.02亿元，同比增长420.71%；瑞泰船务实现应税

销售8159万元，同比增长154.55%。

（二）主要特点

1.产业体系初步形成。###目前已形成了包括科研、设计、生产、

配套、修理等在内的比较完整的船舶海工及配套产业体系。拥有熔盛重

工、中海重工、长青沙船舶、森松重工、海通海工等一批龙头企业。主

要产品包括壳体、锚舵系统、定位系统、吊装系统、上层甲板机械、舱

口盖、海工平台、深水铺管船舶、LNG船舶等系列产品，已逐步形成船

舶海工产业链条。

2.转型升级逐步加快。###与哈尔滨工程大学联合成立了船舶海工

产业研究院，目前不少船舶企业加入了该研究院，这些企业充分利用研

究院的资源和科研优势，获取科技信息、开展人才培训、实施研发设计，

促进科技成果加快转化，推动了企业的转型升级进程。在大环境不景气

而且市场竞争趋于激烈的情况下，一些船舶企业也在积极寻求转型升

级，通过产品升级换代或合作重组等模式推动企业的持续健康发展，如

海通海工加大研发投入，开拓化学品船市场；华泰重工重组，推动与中

铁山桥对接，承接了沪通铁路大桥钢桁梁项目。

3.市场开拓难中求进。在全球经济增速放缓，新船市场持续低迷，

海工装备及配套市场大幅下滑等行业不景气的形势下，森松重工生产的
亚洲最大船用压力容器产品，华泰重工的不锈钢化学品船型，海通海洋、

通宝船厂的高品质船型，江南德瑞斯的船用舱口盖、船舶分段、非船钢

结构及舱盖安装调试等延伸作业项目等产品，为企业发展拓展了市场，

带来了生机。

（三）存在问题

1.市场环境不佳。当前，国际金融危机影响深远，世界经济低速增

长，经济结构深度调整，船舶海工市场持续低迷。我市船舶海工配套企

业所处的市场环境进一步恶化，从既有的船舶市场来看，接单难、交船

难、融资难、生存难等突出问题仍然困扰着我市船舶产业的健康发展；

船舶延期交付时有发生，在手订单交付风险增大；银行贷款条件越发严

格，财务成本大幅增长。从潜在的海工市场来看，2016年国际油价屡创

新低，不少石油公司已经延迟或取消了多个油气建设项目，受此影响，

海洋工程装备市场成交创近10年的最低水平。

2.整体竞争力不强。当前，国际船舶市场需求结构发生了重大变化，

超大型原油船、超大型集装箱船、液化天然气船等双高船型在整个市场

需求结构中所占比重明显提升，而我市具有相对竞争优势的散货船需求

量急速下跌，我市造船业的市场竞争形势加剧，由于研发技术、造船技

术等方面的限制，企业竞争能力不强，企业的销售利润等均存在下滑趋

势。

3.市场开拓能力不强。由于我市船舶海工企业高技术船舶研发能力

弱、更新速度慢、研发产品不能适应市场快速变化等问题较为突出，严

重影响了产品的市场开拓能力。
4.抵御风险能力不强。我市船舶制造企业和船舶配套企业自主研发

能力较弱，产品主要为散货船，配套产品主要为舱口盖、钢结构、船用

管系等低端配件，关键设备、系统还是依赖外