时速160／200公里客货共线铁路简支梁生产工艺.doc

Q/QL·JS·J01·10-2006

中铁大桥局集团湖北第六工程有限公司
Q/QL·JS·J01·10—2005
版本号：第三版
受控编号：

时速160／200公里客货共线铁路简支梁

生产工艺

2006--发布2006--实施

技术发展中心发布
发布令
二00五年八月十九日铁道部以标准代号TB/T3043-2005发布《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（以下简称《技术条件》）代替TB/T3043-2002（原GB/T7418-87）。TB/T3043-2005同原技术条件相比作了较多的修改，主要修改如下：
――增加了双向预应力后张梁的内容；
――增加了梁体混凝土预防碱－骨料反应、抗冻融、抗渗、抗腐等耐久性质量要求；全面提高了混凝土原材料的质量；
――增加了矿物活性掺合料及骨料碱活性、水泥及混凝土碱含量限值；
――取消了卵碎石作为混凝土用粗骨料，明确规定母岩强度不应小于混凝土设计强度的2倍；
――增加了U型螺栓、支座锚栓渗锌等防腐处理要求；
――增加了桥面泄水管的有关要求；
――增加了混凝土拌合物含气量限制，并明确了入模温度的要求；
――对水泥浆进行了明确规定，并规定在终张拉后48h内压浆；
――增加了预加应力张拉分两阶段进行及终张拉时混凝土弹性模量和龄期的要求；
――增加了蒸汽养护采用跟踪养护，由原来的控制梁体表面温度改为控制梁体芯部温度，并降低了升、降温速度；规定了-5℃及高温暴晒时梁体表面应涂养护膜；
――增加了冬期施工要求、低温养护要求；
――增加了拆模强度要求；
――增加了梁体混凝土保护层厚度的要求；
――增加了桥面防水层采用TQF新型防水层和细石纤维网混凝土保护层；
――增加了横向预应力工艺、质量要求；
――明确规定了混凝土施工试件的检验方法；
――加强了主要原材料配件、工艺工序、产品质量检验；
――加强了对原材料、混凝土拌合物等的检验；
――明确了梁体上拱度限值的测试时间为终张拉后30d；
――增加了梁体弹性上拱、支座板空腹声等要求；
――定量地给出了后张梁外观质量缺陷标准；
――修改了预制成品梁静载检验的抽样方法；
――规定了静载试验挠度合格评定标准。
二00五年十月铁道部经济规划研究院发布了时速160公里、200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通用图，该图桥梁在结构性能、标准要求上都有了较大的变化。
在这两种情况下，技术发展中心组织人员对时速160公里、200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁生产工艺进行了编制。本工艺依据TB/T3043-2005《技术条件》、图册说明书及相关标准，并总结了我公司几十年制梁经验，是目前较为完善的一部工法。现在生产工艺已修订完毕，予以发布。各梁场应严格按照本工艺组织生产。在执行本工艺的同时，将意见反馈到公司技术发展中心。
参加本工艺的编制、复核人员：夏京桥、黄诗丽、李芦林
本工艺是我公司的企业内控标准，由技术发展中心组织发放、各持有人应妥善管理使用本标准，本工艺不得复印、翻录。
中铁大桥局第六工程有限公司
总工程师：
二00六年三月

目录
1、主要内容和适用范围……………………………………………………………2
2、编制依据…………………………………………………………………………2
3、一般技术要求……………………………………………………………………2
4、材料要求…………………………………………………………………………2
5、工艺流程图………………………………………………………………………3
6、台座………………………………………………………………………………3
7、模板与预埋件……………………………………………………………………12
8、钢筋制安及制孔胶管安装………………………………………………………14
9、混凝土施工…………………………………………………………………………17
10、预应力张拉…………………………………………………………………………22
11、孔道压浆……………………………………………………………………………27
12、梁体封锚及横向联接混凝土………………………………………………………28
13、桥面防水层施工…………………………………………………………………29
14、横向预应力施工…………………………………………………………………29
15、梁体的起吊、存放、运送………………………………………………………29
16、产品质量要求……………………………………………………………………31
17、检验规则…………………………………………………………………………33
18、试验方法…………………………………………………………………………33
19、标志与制