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整理吉林省《试验检测师之桥梁隧道工程》考试必刷200题大全（综合卷）

第I部分单选题（100题）

1.某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）2、该梁静载试验荷载效率为（）。（2018检师真题）
A:1.05
B:0.89
C:0.83
D:0.68
答案：C

2.板式橡胶支座抗剪弹性模量试验最大加载剪应力值为（）。
A:10MPa
B:5.0MPa
C:1.0MPa
D:2.0MPa
答案：C

3.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为（）。
A:0.01
B:0.04
C:0.02
D:0.03
答案：D

4.对有抗渗性要求的混凝土，其胶凝材料总量不宜小于（）。
A:320kg/m3
B:360kg/m3
C:300kg/m3
D:340kg/m3
答案：A

5.某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。
A:该桥的承载能力不满足要求
B:跨中截面承载能力满足要求
C:还应进行正常使用极限状态检算，根据结果才能判定跨中截面承载能力
D:跨中截面正弯矩的实际抗力效应与实际荷载效应的比值为1.095，承载能力不明确，应进行荷载试验
答案：B

6.某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）2、该梁静载试验荷载效率为（）。
A:0.83
B:0.89
C:0.68
D:1.05
答案：A

7.钢构件焊接后成品检验时,如发现焊缝表面出现咬边或满溢,则内部可能存在（）。
A:未焊透或未熔合
B:气孔或未熔合
C:气孔或非金属夹杂物
D:未焊透或非金属夹杂物
答案：A

8.在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为（）。
A:γ0S≤R（fd，ad）
B:γ0S≤R（fd，ξcad）Z1
C:γ0S≤R（fd，adc，ads）
D:γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）
答案：D

9.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料3h钢丝间泌水率为（）。
A:0
B:0.02
C:0.01
D:0.04
答案：A

10.公路隧道总体技术状况评定有（）。
A:2类
B:3类
C:5类
D:4类
答案：C

11.机电设施各分项权重所占比例最大的是（）。
A:供配电设施
B:通风设施
C:照明设施
D:消防设施
答案：A

12.测混凝土用电阻应变片,标距一般为（）。
A:80~100mm
B:10~20mm
C:20~40mm
D:5~20mm
答案：A

13.防水板采用双缝焊接的焊缝可用充气法检查。将5号注射针与压力表相接,用打气筒充气,当压力表达到0.25MPa时,保持15min,压力下降在（）以内,焊缝质量合格。
A:0.15
B:0.25
C:0.1
D:0.2
答案：C

14.某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。
A:汽车-超20级
B:公路-Ⅰ级
C:公路-Ⅱ级
D:汽车-20级
答案：B

15.对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（）。
A:评定该桥技术状况为5类桥
B:该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认
C:该桥承载能力满足要求
D:该桥承载能力不满足要求
答案：B

16.小桥属于（）。
A:分项工程
B:工程项目
C:分部工程
D:单位工程
答案：C

17.水泥