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欧阳化创编2021.02.06
道路勘测设计名词解
释

时间：2021.02.06创作：欧阳化

1、缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两
个同向的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
2、高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入

的多车道公路。
3、横向力系数：单位车重所受到的横向力。（指横向力与

车自重的比值）

4、施工高度：在同一桩点处，设计标高与地面标高之差。
5、渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使
不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行

驶，这种交通称为渠化交通。
6、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，

将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。
7、设计速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道
路本身条件（几何线形、路面及附属设施）的影响时，一

般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
8、平均坡度：指一定长度范围内，路段在纵向所克服的高
差与水平距离之比。其是衡量纵断面线形好坏的重要指标

之一。
9、S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线

形。（两个反向曲线用回旋线连接的组合）
10、城市道路：在城市范围内，供车辆和行人通行的具有

一定的技术条件和设施的道路。
（公路：连接城市与乡村，主要供汽车行驶的，具有一定

的技术条件与设施的道路）
11、回旋参数：回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参
数。（表示回旋线的曲率变化的缓急程度，回旋参数越

欧阳化创编2021.02.06
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大，缓和曲线的长度越长）
12、计价土石方：所有的挖方和借方之和。（一般所有的

填方不计价）
13、行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方
一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车或者障碍

物，能及时采取措施，保证交通安全的距离。
14、缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定
值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大
于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于

3％，坡长应满足最小坡长的规定。
15、通行能力：也称道路交通容量，是指在一定的道路和
交通条件下，单位时间内通过道路某一断面处的最大车辆

数。（它是正常条件下道路交通的极限值）
16、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互

交叉的地点
17、凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径

相连接的组合。
18、超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到

原来车道所需要的最短距离。
19、动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每

单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。
20、第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量
（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的第30
小时的交通量。也称设计小时交通量，是道路设计的依

据。
21、平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距

中心的距离。

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22、凸型曲线：在两个同向缓和曲线之间不插入圆曲线而

径相衔接的组合线形
基本形：直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线。S
形：相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形。卵
形：用一个缓和曲线连接两个同向圆曲线的组合。复合
形：两个以上同向缓和曲线间在曲率相等处相互连接的形

式。C形：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形

式。
23、凸曲线：纵断点变坡点处，w<0时，则为凸形竖曲

线。
24、运量：平均运距与土石方调配数的乘积。总运量=调配

（土石方）方数*N
25、视距：为了保证行车安全，驾驶人员应该能看到前方

一定距离，一旦发现前方来车或障

碍物，能及时采取措施，避免相撞的最短距离。
26、选线：在道路规划路线的起终点之间选线一条技术可
行、经济合理的道路中心线的工作。（包括路线方案选

择、路线布局和具体定出路线中线位置的全过程）
27、车道数平衡方程:车道数通过交通量与最大通行能力之

间的比值来确定的。
28、爬坡车道：在陡坡路段主线外侧增设的供载重汽车使

用的专用车道。

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29、平均纵坡：是指在一定的长度范围内，路线在纵向所

克服的高差与水平距离之比。
30、互通式立体交叉：不仅设跨线构造物，使相交道路空
间分离，而且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆上下
相交道路的交叉方式。分离式立交：仅设一座跨线构造
物，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉

方式。
31、横净距：是指在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与

视距曲线之间的距离。
32、圆曲线极限最小半径：保证汽车在弯道上安全行驶的

最