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冷链物流的发展策略

冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费

前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少

食品损耗的一项系统工程。随着科学技术的进步、制冷技术的发展而

建立起来，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过

程。

冷链物流构成

食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四

个方面构成。

1.冷冻加工：

包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却和冻结，以及在低温状态下的加

工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种冷冻食品和奶制品的低温加工

等。在这个环节上主要涉及的冷链装备有冷却、冻结和速冻装置。

2.冷冻贮藏：

包括食品的冷却贮藏和冻结贮藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮

藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。

3.冷藏运输：

包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它

主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工

具。4.冷冻销售：

包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生
产厂家、批发商和零售商共同完成。最近随着全国大中小城市各类连

锁超市的快速发展，各类连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠

道，在这些零售终端中，大量使用了冷藏陈列柜和储藏库，因为逐渐

成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。

冷链物流的好处

第一，冷链物流提高了食品的保鲜能力，不会影响到食物的营养

和味道，同时大大提高了食物的存储期限。

第二，冷链物流具有非常高的效率，不同地域之间的食物输送非

常的方便，食物在运送到目的地时仍然很新鲜。

第三，冷链物流为食品的安全输送提供了保证，冷藏和冷冻食品

需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的

安全，而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。

第四，降低产品流通损耗。目前我国粮食流通损耗率在15%左右，

水果蔬菜25%-30%；冷藏运输率仅为10%。

第五，减少产品流通费用。据测算，我国果蔬流通费用占终端产

品市场价格的60%以上，其中被损耗果蔬成本占整个流通费用的70%

左右，远高于国际标准50%的水平。

第六，促进产家增收。由于我国产品冷链物流技术落后，流通损

耗率高，每年有价值超过1000亿元的产品在流通过程中损失掉，影

响产家增收。

国内冷链物流的发展现状和不足

各种调研数据表明，国内的冷链物流体系与发达国家甚至我国港
澳台地区相比，均存在较大差距，这种差距估算应在15～20年以上。

近几年，许多专家学者分别从食品药品的冷链体系的多方面、多角度

对我国冷链物流现况进行了分析与说明，可总结出以下几方面特点：

1、第三方物流服务不能到位

第三方冷链物流服务的发展比较缓慢，目前的状况主要是以货物

代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输为主，服务网络和信息系

统不够健全，大大影响了冷链物流的在途质量、准确性和及时性，同

时冷链物流的成本和商品损耗率很高。

2、完整独立的冷链体系尚未形成

从整体冷链体系而言，我国的冷链还未形成体系，与发达国家相

比，差距十分明显。目前，我国还未建立起一套能监控保障食品安全

的完整体系，致使食品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控

制和保障。给我国食品业在国际市场上的竞争造成了不利因素，也使

我国消费者对食品行业缺乏信心和忠诚度。

3、冷链物流基础设施严重落后

食品冷冻的硬件设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严重不足。目前

运营中的冷冻、冷链运输设施陈旧，制冷技术和工艺落后，缺乏规范

式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通系统地

提供低温保障，造成运输过程中损耗极高。

4、冷链运输成本过大

冷链运输业受国际能源（石油、汽油、柴油）价格的影响因素很

大，而且“买路钱”所造成的成本压力也很大。冷链运输仅油费、路
桥费以及易腐品在运输过程中的损耗经济成本，约占所运易腐食品总

成本的70%，无疑，这是给产品增加成本的最大压力和来源。

5、技术标准缺位

涉及冷藏食品运输的产品有几百种，且在不同的温度存放它们的

易腐程度也不一样，每种产品所要求的低温储藏所控制的时间与条件

等各项技术指标都不尽相同。例如鲜、酸牛奶4℃～7℃，水果蔬菜

10℃～15℃，速冻食品0℃以下等。

6、缺乏有约束力的法律标准

国家在冷链物流上尚无一个具有法律约束力的标准可供参考执

行，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此在监

管上也是空白。尤其是在冷链运输的过程中，由于其特殊性，国内还

没有与此相适应的跟踪监控体系。

7、规模小，难以形成规模效益

我们的规模小，难以形成规模效益，发达国家冷藏保温车占货运