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汽车运用与维修专业课程改革探索

摘要：
职业教育课程改革不是一个一劳永逸的过程，而是一项系统工程，只有与时俱进，加快改革的步伐和力度才能不断推进职业教育的发展进步。汽车运用与维修专业的课程改革符合职业教育专业发展的普遍规律，但也具有其专业特点所决定的特殊性。本文将结合我校本专业近几年的有效尝试，对汽车运用与维修专业课程改革的理念在实践运用过程中的探索做一些总结分析。
关键词：
课程体系案例教学理实一体化情感目标
一、优化课程体系，重构教学内容
按照"以就业为导向，以服务为宗旨"的职业教育目标，我们培养的学生应当具有良好的职业道德和职业素质，应当具有熟练的职业技能，走上职业岗位之后具备持续发展的潜力。具有"系统的应用知识"而不是具有"系统的专业知识"或"专业理论"。也就是说职业教育课程改革的最终目标，就是让学生具有实战能力——解决实际问题的综合能力。所以要明白我们培养的人才类型是，技术应用型、技术技能型或操作型的技能人才，不是研究、设计型的人才。
我校汽车运用与维修专业在课程改革理论的指导下，结合多年的教学经验，总结出了一套适合本地区本专业的课程培养体系。将传统的学科体系经过解构与重构，转化为符合工作过程的行动体系。在汽车运用与维修专业人才培养课程体系的大纲及内容制定过程中遵循以过程性知识（即“做什么”的目标，“怎么做”的经验，“怎样做更好"的策略）为主，陈述性知识为辅的原则。创设工作环境，设置工作任务，确立工作对象，运用工作手段进行工作组织、操作，最终完成工作成果并展示。
取消了汽车机械基础、汽车电工电子基础等理论课程；摒弃对本专业无用、无趣的内容，如汽车机械制图，模拟电路等。将其中有价值的部分转化为工作手段直接移植、融合到汽车专业基础课中。在高一直接开设汽车结构与原理，其中就融合了平面连杆机构、凸轮机构、带传动、齿轮传动、材料热处理等原本单独开设的理论课程内容。现在其仅作为工作准备而应用在汽车专业课程中。例如《变速器》这个项目中就包含了齿轮传动，在高二开设的汽车电器的《电源系统》项目中包含了欧姆定律、二极管。
在具体的教学模块内容上，解构传统知识系统，根据工作项目需要做进一步的组织，重构专业人才培养体系，使之在应用过程中更加高效、可行。例如在高二开设的《电控发动机》课程中，将空气流量计、进气温度传感器、节气门体设置在《电控发动机空气供给系统》项目中。
二、应用案例教学，提升专业素养
职业教育的课程内容改革，应该更多地选取和设计社会生产和生活中的实例，个案。把这些实例当作研究对象，让学生观察、实验、分析、编码和加工，在此基础上增长社会生产与生活需要的知识和技能，从而提升其整合的职业素质。案例教学和传统的举例教学有着本质的区别。举例说明一般是用来肯定教师讲授理论知识的正确性,主要是为传授理论服务的。而案例教学法最突出的特点是讲课开始于实践,从实践中提出问题,通过分析发现规律,提炼理论,然后使理论回到实践,应用理论去指导实践。这正契合了职业教育课程改革的要求。
在课程的设计中，教师把贴近生活、体现时代性、具有专业特色的汽车维修案例利用多媒体或教师实车故障设置的方法展示给学生，创设、模拟工作环境。通过师生、生生之间的双向和多向互动,激发学习兴趣，提高学生发现问题、分析问题和解决实际问题的能力。在教师导演，学生表演的各环节，鼓励学生独立思考，日积月累，掌握故障检修的技能，提升专业素养。与此同时，注重小组合作，加强交流，提高人际交往能力，促进学生的全面发展。
例如，在《电控发动机》课程的《空气供给系统》项目中通过多媒体展示一个汽车视频：一辆桑塔纳2000Gsi时代超人轿车，行驶里程20万km。该车发动机怠速突然居高不下，转速高达1200r/min，节气门开度为12°(正常情况下发动机转速一般为800～840r/min，节气门开度一般为2～5°）。利用这个实际案例激发学生的学习热情，引导学生思考、分析，掌握故障检修的一般方法与特殊处理，潜移默化中提高了学生汽车故障检修的逻辑推理能力。
三、坚持理实一体化，整合教学资源
所谓理实一体化教学，就是将专业理论课与实习课进行组合教学。当然它不是简单1+1的过程，而是整合所有可利用的教学资源，通过现代教育手段和方法，有效地将课堂和实践结合起来，将技能实践融入课堂教学，让学生直接在课堂上学到今后就业所必须的操作技能，变被动学习为主动参与，调动了学生学习的积极性与主动性，培养了学生分析、解决问题的综合能力，增强了学生的实践能力，又活跃了课堂气氛，保证了学生能在学中求乐、在乐中求学。理实一体化符合中职教育的规律，所获得的效果也必然是1+1>2。
现仍以上一部分介绍的案例为例。具体的教学步骤如下：
（1）多媒体展示案例。
（2）提供实车、检修工具、教材、桑塔纳维修手册（整合教学资源）。
（3）分小组，设立