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民用航空器的适航和维修--

民用航空器的适航和维修

第七章第七章民用航空器的适航和维修
第一节第一节民用航空器适航管理
一．适航管理的意义和作用
1．适航性(Airworthiness)
定义：适航器适合在空中飞行的性质或性能。
作用：保证飞行安全。只有适航性达标，才允许飞行，否则禁止
飞行。
内容：
1）航空器整体和某一部件、系统的安全性；
2）外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；
3）适航管理时限：从航空器制造到整个使用寿命期。
2．适航管理及适航标准
适航管理：针对民用航空器的制造、使用和维修的安全问题，由
适航部门制定的法规，具有
强制性，违者要承担法律责任。
适航标准：为保证民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。
适航管理的内容：
1）1）制定和修改适航标准和审定监督规则；
2）2）对民用航空器的设计进行型号合格审定；
3）3）对航空器制造厂的生产进行审定，发放生产许可证；
4）4）对注册的民用航空器进行适航检查，发放适航器适航证；
5）5）对航空器的使用者提出要求和使用限制，监督航空器的适
航完整性；
6）6）对维修单位进行审查，发放维修许可证，监督检查维修的
质量保证；
7）7）对维修人员进行考核，发放执照，保证维修人员的技术水
平。
适航管理的作用：保证航空安全，保证航空器安全运行。

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二．适航管理机构
1．国际机构：国际民航组织(ICAO)
2．国内机构：
民航总局适航司：立法决策；
地区管理局适航处：执法监督；
适航主管机构委任代表：基础工作。
三．适航管理的文件和证件
1．文件
《中华人民共和国航空法》：全国人大常委会通过；
《中华人民共和国民用航空器适航管理条理》：国务院通过；
《中国民用航空规章》CCAR：中国民航总局制定。
CCAR-25运输飞机规章
CCAR-33发动机规章
CCAR-37航材、零部件和机载设备技术标准
CCAR-45民用航空器国籍规章
CCAR-65维修人员合格审定规章（到2007年12月止）
CCAR-66维修人员合格审定规章(2008年开始全面生效)
CCAR-145航空器维修许可审定
CCAR-39航空器适航指令。
对上述法律、法规的解释和实施细则：
适航管理程序(AP)；
咨询通告(AC)；
适航管理文件(AMD)。
2．证件
制造厂：型号合格证、生产许可证；
使用单位：适航证；
维修单位：维修许可证、航空人员维修执照。
四．初始适航管理
从航空器的设计、生产到投入使用阶段的适航管理。包括：
1）设计方面的适航管理；

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2）生产、制造方面的适航管理；
3）航空器适航性审查。
五．持续适航管理
1．意义：
为航空器使用单位和维修企业建立法规标准，对保证飞行安全、
促进民航事业的发展有着巨
大作用。
1．1．内容：
1）1）对维修单位的审核和监督；
2）2）对航空器持续适航性的鉴定和检查；
3）3）对维修人员持照上岗的要求（基础执照：A照、P照、R照、
Av照；专业执照
）
4）4）信息的收集和管理工作：
三级站：航空器使用维修单位；
二级站：地区管理局信息站；
一级站：民航总局信息站。
思考题：
1．1．什么叫适航性？适航性包括哪几方面的内容？
2．2．简述我国适航管理三级机构的职责是什么？
3．3．我国的民用航空法律、条例和规章分别由哪些职能部门制
定或通过？
4．4．飞机的三证是什么？
5．5．什么是初始适航管理和持续适航管理？两者有什么关系？
第二节第二节民用航空器的维修管理
一．一．目的和意义
1．1．维修工作的重要性及作用：
1）1）保障飞行安全；
2）2）保障航班的正点率；
3）3）影响经营成本。

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2．2．维修单位与外部的联系：
1）1）适航部门：直接领导。批准人员持证上岗、飞机维护大纲、
维修计划及工作
文件；
2）2）制造厂商：技术支援。维修只能达到或保持原设计功能；
3）3）航材供应商：及时提供所需航材并保证质量，严格检验、
存放和管理程序。二．二．维修的理论和文件体系
1．1．早期维修理论与实践：
故障率的浴盆曲线；
定期维修---定期检查、定期修理、定期大修。
2．2．现代航空维修思想---以可靠性为中心的维修理论：
1）1）航空器的整体可靠性是由各个系统的综合功能决定的；
2）2）零部件的失效情况分三种：
3）3）真正影响飞行安全的零部件只占一小部分（10%左右），
通过余度设计、破
损安全设计可减小或消除其影响；
4）4）维修只能最多设计要求的固有性能，不能超出原有设计水
平；
5）5）不同的零部件要采用不同的维修方式。
3．3．航空器的维修方式的