汽车制造过程.doc

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1.全数字化开发设计汽车整车产品开发设计是一个多学科、并行、协同设计过程，不仅要考虑产品设计工程，同时需要考虑产品的制造工程。随着国内汽车产业的发展，国内汽车整车开发设计水平也在不断地提高，目前的汽车整车设计开发方法均为95年后先进的汽车并行数字化开发流程与方法，目前国内已经具备了同国外先进汽车公司同样的开发设计流程和开发设计能力，可以实现中国自主知识产权的自主产品开发目标。通过数字化的三维设计可以实现设计数据、工艺分析、模具设计制作、工装夹具设计和制造的CAD/CAM一体化，实现设计和仿真同步的CAD/CAE一体化，实现设计公司、主机厂、配套商协同并行开发。数字化汽车定义和标志：1)全三维设计，并可实现设计数模直接用于控制数控机床进行数控加工模具或工装卡具CAD/CAM一体化2)设计三维数模与分析仿真数模同步一致即CAD/CAE一体化3)设计采用三维精确装配检查及工艺分析CAD/DMU/CAPP一体化4)基于全三维设计的并行流程和并行开发设计5)设计数据三维、两维及工艺数据全相关全参数化,新品快速开发
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2.全数字化样机（DMU，DIGITALMOCKUP）在产品开发的各个阶段都必须建立DMU，以辅助产品设计开发，DMU就是以建立的CAD数据和完善的明细表（BOM）作为基础建立数字化的虚拟样机以进行产品检查和分析，是在计算机中建立的数据基础的工程虚拟样车。DMU产品开发分析包括：•干涉（零件之间的静态干涉、运动干涉等）•配合（零件之间的安装定位配合和零件之间的关系配合等）•间隙（考虑到运动空间的间隙、合理的静态间隙等）•空间运动（运动件的运动关系合理）•性能（考虑总布置等）•工艺（冲压、焊装、涂装、总装、维修）
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3.油泥模型通过绘制效果图，选定需要的设计方案后即可做1：4或1：5的外模型，然后再做1：1的外模型。无论是内模型还是外模型都需要达到像真的效果，一般情况下车身的所有外装饰件（格栅、防擦条、灯具等）及内装饰件（按钮、灯具、装饰条等）需要采用快速原型样件加工方式制作，以提高模型的效果。
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4.主模型主模型/验证模型/数据模型主模型也可以称为造型验证模型或数据模型，是指利用数控加工的方法依据造型设计表面或光顺设计表面加工可加工塑料制作出来的造型模型。1：1数控模型一般都用木头骨架或型钢、角铁焊成一个骨架，外面贴上木材或胶合板等，或在此基础上再加上部分高密度泡沫,外面再粘上30～50mm厚的可加工塑料，就可加工。加工完毕后，表面还要贴金属色彩薄膜或者喷漆，再安装上实际的附件例如轮胎，后视镜等，就可以获得和真车一样造型效果。
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