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波罗的海干散货指数(BalticDryIndex，BDI)

航海界将海上运输货物划分为液体货、干散货、件杂货3大类。3大类货物是这样划分的：①液体货物：石油、成品油、液化燃气、液态化学品、其它液体货物。②干散货：各种初级产品、原材料。通常根据运输批量的大小，干散货又分为大宗散货和小宗批量散货两类，大宗散货主要有：煤炭、金属矿石、粮食等；小宗批量散货包括：钢铁、木材、化肥、水泥等。③件杂货：主要包括机电设备、化工、轻工医药及其他工业制成品、农牧渔业产品等。这些货物一般以“件”“箱”“捆”等形式托运，包括包装货物(packedcargo)、裸装货物(unpackedcargo或non-packedcargo)和成组化货物(unitizedcargo)。

波罗地海干散货运价HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/194477.htm"\t"_blank"指数（BFI）:波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。成为代表国际干散货运输市场的走势图。

国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了波罗地海干散货运价HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/194477.htm"\t"_blank"指数（BFI）

该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。

对于期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。
指数构成：
1、BCI(BalticCapesizeIndex)，波罗的海海岬型指数，吨位：8万吨以上，主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，占BDI权重：1/3；
2、BPI(BalticPanamaxIndex)，波罗的海巴拿马指数，吨位：5~8万吨，主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资，占BDI权重：1/3；
3、BHMI(BalticHandymaxIndex)，波罗的海轻便型指数，吨位：5万吨以下，主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥，占BDI权重：1/3。
影响该指数的因素：
1、全球HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/97.htm"\t"_blank"GDP成长率。
2、全球铁矿及煤矿运输需求量。
3、全球谷物运输需求量。
4、全球船吨数供给量。
5、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾害。
BDI意义：
1、BDI指数是全球经济的缩影。全球经济过热期间，初级商品市场的需求增加，BDI指数也相应上涨。
2、BDI指数相对客观。BDI指数不存在短线资金炒作的问题，如果短线资金进入大宗商品市场炒作，但同期BDI指数不涨的话，则大宗商品市场高企的价格就值得警惕。
3、BDI指数与初级商品市场的价格正相关。也就是说，如果煤炭、HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/32353.htm"\t"_blank"有色金属、HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/198531.htm"\t"_blank"铁矿石等价格上涨，BDI指数一般也是要涨的。
4、BDI指数与HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/25549.htm"\t"_blank"美元指数正相关。美元走强一般反映了美国经济向好，由于美国经济在全球经济总量中占比较大，BDI指数与其正相关。
5、BDI指数与美国股市走势正相关。理由与美元指数相同。