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美国福特汽车公司
福特卡车怠速偏高，节气门粘连V8发动机的F－150s/F250轻型皮卡车上。原因是由于在冬季匀速行驶时，压力控制阀〔PCV〕的回流在节气门体上冻结造成的。车主会发现，故障车上装有一种绝缘的PCV管，这种PCV管的生产标准或校验标准为96559号。但是，有时这种PCV管也不能完全防止节气门孔冻结，因此，福特汽车公司推出了另一种维修组件，可以彻底排除这种故障。对Romeo公司生产的发动机，这种维修组件的零件号为F85Z－6A603－CB；对Windsor公司生产的发动机，其零件号为F85Z－6A603－AB。
福特
汽车或方向盘振动
在某些林肯2000款LS汽车上，驾驶员有时会感到汽车或方向盘振动的现象。在车速超过100km/h时，方向盘横向振动非常明显。这种振动会在地板下产生一种轰鸣声或蜂鸣声。
诊断这种故障时，首先目视检查悬架、传动系、车轮、轮胎和转向系统是否有受损现象，相关部件有无损坏、松动或丧失，必要时应予以修复。接着，将轮胎冷充气至30psi，把汽车开到路上。在对故障评估前，应行驶10～15km加热轮胎。在天气寒冷时，优质轮胎会出现放射状扁平斑迹。另外应注意，正常情况下，不平路面也会导致方向盘或车身振动
车辆在路面行驶时，如果出现振动或轰鸣噪音，请记录故障出现时车辆的行驶速度。如果在平稳路面上稳定行驶时，故障时有时无，请记录故障出现及消失时车辆行驶速度。如果故障时有时无，直至最终消失，说明轮胎已出现平斑，那么无需进一步维修。
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接着，在车轮朝向前方时，松开固定转向机构轴叉盖的锁紧螺母，拆下轴叉盖。拆卸轴叉杆时一定要小心，不要让轴叉弹簧和轴叉体从支架总成中掉出来。如果轴叉体不能自如地从支架中掉出来，就不要将它拆下。将轴叉体重新装入支架时，必须对正轴叉体并保持转向齿轮的原有位置。
·m。应当注意，这个拧紧力矩为标准力矩，因此需使用精确的扭力扳手。
这时，拧松轴叉盖45。〔1/8圈〕，给轴叉弹簧加上适当的预加载荷，然后在固定住轴叉盖的同时，拧紧锁紧螺母。最后，进行试车，检查振动现象是否已消除。
福特
错误的冷却液液位偏低指示
有些1999-2000年生产的Cougar汽车在冷却液液位正常时，“冷却液液位偏低〞指示灯也会点亮。原因可能是由冷却液液位边缘较低、冷却液液位传感器故障、浮子粘连、传感器导线有问题。
通常，当点火钥匙首次接通时，冷却液指示灯会短暂地点亮以进行自检。该灯会在5秒钟后熄灭。汽车行驶时，每当冷却液液位偏低信号到达HEC时，这个指示灯就会点亮。HEC感知这个信号33秒后，报警灯点亮。这样可以防止冷却液正常晃动触发报警灯。通常该灯点亮5秒钟后，点火钥匙就必须重新循环工作，随后报警灯熄灭。注意，当冷却液液位在正常范围时，冷却液液位偏低传感器的电子触点闭合，这说明报警灯在关闭状态。当冷却液液位降到MIN〔最小〕刻度线以下时，报警灯点亮，说明开关触点已开通。请记住，传感器并不直接与冷却液接触，但会以磁性方式监控液箱内浮标的位置。
如果启动5秒后报警灯持续点亮，那么应记下冷却液液位。福特汽车公司称，发动机冷机时检查冷却液液位非常重要，而热机时检查液位显示会不准确。此外，冷机检查液位时，常常会发现冷却液液位比Max〔最大〕刻度线低很多，这是报警灯间歇性点亮的最常见原因。
应检查位于内翼子板右侧的膨胀油箱中的冷却液。发动机热机时，冷却液应处在Max刻度线上，而不是处在Min/Max范围内。通常，当冷却液液位处在正常范围内，发动机就会正常工作。但在有些情况下，例如汽车在坡路上行驶时，冷却液液位就会下降，这时启动发动机，报警灯就会点亮。冷却液灌注到Max刻度线以上10mm〔0.375英寸〕位置不会有问题，因此，如果汽车常常泊在坡道上，就可以这么做。
如果液位处在Max刻度线上或超过刻度线位置〔不超过10mm〕，当点火钥匙首次接通时，冷却液液位指示灯仍点亮5秒钟以上，应找出这种故障的内在原因。冷却液液位传感器出现故障、膨胀油箱内的浮子粘连、导线有问题均可能是故障原因。
诊断时，应切断点火钥匙，断开冷却液液位偏低传感器上的C812接头，在线束接头上的两根接线柱之间接上一根跨接缆线。接着，接通点火开关，观察指示灯。如果它5秒钟后熄灭，说明冷却液液位传感器可能有问题，或者油箱中的浮子出现了粘连。为了确定是哪种原因，应拆下将油箱连至内翼子板的2颗螺钉，拔下传感器接头。下一步，逆时针拧动传感器，将传感器从箱体底部拆下来。拆卸时无需排空油箱。这时，在传感器2个接线柱上接上欧姆表，它的读数应大于100Ω。
如果读数小于100Ω，说明传感器出现短路，应予更换。如果读数大于100Ω，应沿着传感器长度方向缓慢地滑动磁铁，同时观察欧姆表上的读数。如果欧姆表上的读数始终小于100Ω，说明传感器正在对类似油箱浮子提供的磁信号作出反响