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北京商报/2011年/5月/11日/第005版
深度·关注

京沪高铁“提速”沿线经济

商报记者丁开艳肖玮师兴李铎

今日，京沪高铁开始试运行，并将于今年6月正式开通运营。这意味着，建设日期超三年、
总投资2209.4亿元的京沪高铁将从今日起正式起程。分析人士指出，京沪高铁的开通，沿线途经
地区的经济发展将迎来实质利好，而受高铁开通的影响，京沪地区的出行、物流、旅游、消费将
面临新变局。
全长1318公里将设京沪直达
京沪高铁今日起正式试运行，并将于6月正式开通运营。按照设计方案，京沪高铁从北京南
站出发终止于上海虹桥站，全长1318公里。
京沪高铁，全线纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，共设置
24个站点，该24个站点分别为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、
泰山西、曲阜东、滕州东、枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州南、南京南、镇江西、
丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、虹桥。
对京沪高铁开通后的运营模式，铁道部部长盛光祖表示，京沪高铁开通初期每天开行90对
左右，运营模式分为三种：京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车。
所谓京沪一站直达是指上海虹桥到北京南中间不停站。省城之间直达指只停省会城市的高
铁。沿线车站交错停车是为确保沿线城市乘客都能有车可坐。
速度方面，开通后的京沪高铁安排开行时速300公里和时速250公里两个速度等级的列车。
开通后，旅客如果选择乘坐京沪高铁从北京前往上海，其旅行时间可以控制在5小时以内。
据介绍，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的
区段仍然保留有58对普速客车。
此前，铁道部曾表示，一旦京沪高铁建成，将与现有的京沪铁路实现客货分流，京沪高铁将
成为客运专线，而京沪铁路将作为货运主线。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达
8000余万人次。
京沪高铁全线投资2209.4亿元，于2008年正式开工建设，2010年10月15日京沪高铁全线
铺轨贯通，今年2月启动联试联调，并将最终于6月开通运营。
京沪高铁票价将比民航便宜
京沪高铁今日已经正式试运行，并定于今年6月正式开通运营，开通在即，京沪高铁的票价
问题备受关注。近日，铁道部新闻发言人公开表示，京沪高铁票价正在制定当中，并将提前告知
于众。
虽然铁道部并没有给出京沪高铁票价的具体区间，但此前铁道部部长盛光祖曾表示，京沪高
铁票价将分为两种：一种为北京到上海的直达票价；另一种是区段停车票价。具体两种票价如何
界定，盛光祖表示，“直达票价是企业根据铁路建设成本、运营成本来测算，最终定为多少，会
按照价格法的程序，测算完之后报批。直达票价会比民航票价便宜一点，而区段停车票价便宜的
幅度更大”。
据介绍，目前北京到上海的民航票价全价为1130元左右，而民航票价经常打折，按照折扣
计算，北京到上海的飞机票价平均为550元左右。而按照此前的票价定价方式，高铁票价会按行
驶里程制定，二等坐票的定价标准为每公里0.484元，照此标准计算，京沪高铁全长1318公里，
京沪高铁二等坐票价将在640元左右。

“票价是影响高铁上座率的重要原因，和民航系统相比，高铁的舒适度和快捷性不相上下，
如果高铁票价高于民航票价，更多的商务人士会选择乘坐飞机，而不去乘坐高铁，由此测算京沪
高铁的票价不会太高，预计最高将不会超过1000元。”中国社科院经济研究所高级研究员、区域
经济研究专家徐逢贤分析认为，商务活动人员、行政人员是高铁的主要客源，而民航系统目前已
对该部分群体形成吸引力，京沪高铁开通后，若想抢占到客源，提高上座率，必然需要在票价上
做文章，而为吸引更多的乘客，高铁票价最终将不会设置得太高。
机票已现“被降价”趋势
京沪快线这条民航最赚钱的航线，即将迎来高铁的正面竞争。今日开始，京沪高铁进入试运
行阶段，业内人士预计短期内对民航的冲击将比较明显。昨日，记者从机票销售网站游易旅行网
了解到，“五一”假期结束后，商务线普遍保持高价，惟独北京至上海这条黄金航线机票“被迫”
降价。
据游易网工作人员介绍，从5月开始，商务航线的需求出现明显回升，如北京至广州、深圳
等航线票价几乎都保持在6折以上，并有继续上升的趋势。而北京至上海机票价格不升反降，目
前预订5月下旬北京飞上海的机票竟然还有4折的低价票。
游易网国内机票部刘小姐表示，据之前消息，京沪高铁全程票价不会超过600元，而京沪航
线经济舱4折机票约为450元，还要再加上160元的机建燃油费，换言之，京沪航线机票要降到
4折才能与高铁最高票价基本持平，在价格上处于不利态势的民航，降价也是无奈之举。
不仅如此，在运输时间上，以快著称的民航在京沪线上也无优势。据悉，京沪高铁全程用时
约5