广州地铁西村站近接高架桥桩基影响分区及应用研究.doc

••岩石力学与工程学报2009年
第28卷第7期王明年，等.广州地铁西村站近接高架桥桩基影响分区及应用研究••

第28卷第7期岩石力学与工程学报Vol.28No.7
2009年7月ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringJuly，2009

收稿日期：2008–11–27；修回日期：2009–02–27
作者简介：王明年(1965–)，男，博士，1988年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业，现任教授、博士生导师，主要从事隧道与地下工程方面的教学与研究工作。E-mail：[e-mail]

广州地铁西村站近接高架桥桩基影响分区及应用研究

王明年1，崔光耀1，喻波2
(1.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031；2.中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031)

摘要：广州地铁西村站为暗挖法施工的隧道群，近接9组高架桥桩基，其中隧道与桩基XJ33最小净距仅2.30m。为保证高架桥的使用安全性，采用有限差分法和最小二乘法原理，对近接高架桥桩基进行近接影响分区研究，并根据分区结果对桩基进行分类，确定各类桩基沉降集中区，并对其提出可靠的加固方案；同时建立西村站近接桩基监控量测管理等级。研究结果表明：西村站隧道洞室开挖对近接高架桥桩基的影响可分为4个区，相应地把近接桩基分为4类；A类桩的桩基沉降集中区为掌子面前2.0D(D为隧道洞径)及掌子面后3.0D区段，B类桩为掌子面前1.0D及掌子面后3.0D区段，C类桩为掌子面前0.5D及掌子面后2.0D区段；西村站范围内的9组桩基均为A类桩基，其中危险桩基为XJ25，XJ32，XJ34。通过现场应用，有效地控制了西村站隧道群开挖对近接高架桥桩基的影响，保证了施工安全，积累了成功经验，可为相似工程施工提供参考。
关键词：隧道工程；桩基影响分区；桩基沉降集中区；监控量测管理等级
中图分类号：U45；TU47文献标识码：A文章编号：1000–6915(2009)07–0000–09

RESEARCHONINFLUENTIALPARTITIONANDAPPLICATIONOFADJACENTVIADUCTPILEFOUNDATIONSINXICUNSTATIONOFGuangzhouMetro

WANGMingnian1，CUIGuangyao1，YUBo2
(1.SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu，Sichuan610031，China；2.ChinaRailwayNo.2EngineeringGroupCo.，Ltd.，Chengdu，Sichuan610031，China)

Abstract：NinegroupsofviaductpilefoundationsarelocatedinthevicinityofXicunstationofGuangzhoumetrowhichisconstructedbysubsurfaceexcavationmethod.TheHYPERLINK"javascript:showjdsw('showjd_0','j_0')"minimumcleardistanceis2.30mbetweenthetunnelofXicunstationandpilefoundationXJ33.Toensuretheusesafetyoftheviaduct，theleastsquaresprincipleandfinitedifferencemethodareusedtostudytheinfluentialpartitionofthepilefoundations.Theoutcomeoftheinfluentialpartitionisusedforclassificationofpilefoundations.Andtheconcentratedareasofpilefoundationsettlementofthevarioustypesofpilefoundationsaredetermined.Theseresultsareappliedtopresenttheprogramofreinforcementandthemanagementlevelofmonitoringandmeasurementofthevarioustypesofpilefoundations.Theresultsshowthattheinfluentialpartitionoftheviaductpilefoundationisdividedintofourregionsb