高铁引线的客运需求分析.pdf

第8卷第3期铁道科学与工程学报Vol.8No.3
2011年6月JOURNALOFRAILWAYSCIENCEANDENGINEERINGJune2011

高铁引线的客运需求分析*

张腾1，2

(1．长安大学公路学院，陕西西安710064;2．中交第二公路工程局有限公司，陕西西安710065)

摘要:在出行成本和出行时间上对民航和高铁进行对比分析，引申出高铁引线的基本概念。从社会经济发展水平、居民收
入水平、人口数量、产业结构调整及城市化进程几个方面，对高铁引线客运需求的影响因素进行分析，提出了基于贝叶斯网
络原理的旅客期望出行方式的网络模型。讨论了机场旅客在选择换乘方式和期望换乘方式中，起直接作用的影响因素以及
这些因素之间的相互关系。由于具有节约时间、价格低廉、乘坐方便的优点，高铁引线是大部分旅客期望换乘使用的交通方
式，从而为高铁引线的建设提供了理论支持。
关键词:交通工程;交通需求;贝叶斯网络;高铁引线;空铁博弈
中图分类号:U238;U239．5文献标志码:A文章编号:1672－7029(2011)02－0116－07

Leaderofhigh－speedrailpasseNgerdemaNdaNalysis

ZHANGTeng1，2

(1．SchooloFHighway，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China;2．HighwayBureau2oFShaanxiProvince，Xi’an710064，China)

Abstract:ConDucitngthecontrastiveanalysistothecivilaviationanDthehigh－sPeeDrailwayinthejourneycost
anDthetraveltime，high－sPeeDrailleaDeroFbasicconcePtwasextenDeD．TheanalysisoFFactorinFluencetothe
high－sPeeDrailwayleaDerPassengertransPortationwascarrieDoutFromsocialeconomicDeveloPmentlevel，resi-
Dentsincomelevel，PoPulationnumber，anDinDustrystructureaDjustmentanDtheurbanizationProcessthreeas-
Pects．PassengerexPecteDthetriPmoDethenetworkmoDelbaseDonthePrinciPlesoFBayesianNetworkswasPro-
PoseD，theinFluencingFactorwhichPlaystheDirectactionaswellastheseFactorreciProcityoFtheairPortPassen-
gerwithemPhasiswasDiscusseD，inthechoicetransFersthewayanDtheexPectationtransFersintheway．LeaDer
oFhigh－sPeeDrailisthemostvisitorsexPecttransFertransPortationmeans，asitsaDvantageoFsavingtime，cheaP
anDeasytotake．
Keywords:traFFicengineering;traFFicDemanD;BayesianNetworks;leaDeroFhigh－sPeeDrail;Dicegamebetween
civilaviationanDhigh－sPeeDrailway

随着《中国铁路发展中长期规划》的颁布实施，客货运方面的竞争日趋激烈［1］。过度竞争，必然会
我国形成高铁建设热潮。到2020年，中国将建成造成社会资源不必要的浪费，不利于经济社会可持
1．6万km高速铁路，形成四纵四横8条主干线和续发展。在缓解空铁过度竞争方面，很多专家在空
环渤海、长三角、珠三角城际客运专线网络，标志着铁联运方面做了相关研究，但通过高铁引线建设，
我国正式步入高铁时代。与此同时，民航与高铁在使高铁与航空由过度竞争关系变为经营伙伴关系

*收稿日期:2011－01－10
基金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2009J055)
作者简介:张腾(1976－)，男，青海西宁人，高级工程师，博士研究生，从事交通管理研究
第3期张腾:高铁引线的客运需求分析117

的研究还处于空白。基于这一研究现状，在此提出二是航空、高铁隶属不同部门，各自发展，必将
高铁引线的概念，并对高铁引线客运需求及其影响引发竞争。市场