广州地铁施工方案1.doc

广州地铁施工方案

1.主体结构施工方案
1.1二号车站南端85米段施工方案
第一步，安排二号线南端85米范围内围护结构施工。将该段划分为5个施工区段，分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ区段。围护的施工顺序均为Ⅴ--Ⅳ--Ⅲ--Ⅱ--Ⅰ，自南向北采用2台液压抓斗式成槽机跳槽施工土方部分，剩余石方部分采用20台KC-37钻机施工，每个槽段安排2台KC-37钻机施工。同时施工4个临时立柱桩。

第二步，自地表采用1台长臂挖掘机，按照Ⅴ--Ⅳ--Ⅲ--Ⅱ--Ⅰ的顺序，依次开挖地表以下2.8m范围内的土方，施工冠梁、混凝土斜支撑及第一道支撑。此后，继续开挖2.8-5.5m范围内的土方。并在二号线南端预留坡道，用作下层基坑出土通道。
第三步，在二号线南端架设龙门架用于第五层支撑至基坑底范围的取土，龙门架一侧走行轨架设在西侧连续墙外2m处，另一侧走行轨架设在东侧连续墙外4m处，用于出土车出入。
第四步，1台长臂挖掘机、3台挖掘机依次进入基坑，按照Ⅴ--Ⅳ--Ⅲ--Ⅱ--Ⅰ的顺序，组织流水作业施工，第五层支撑以上土方采用台阶倒运的方法出土，第五层支撑以下土方采用龙门架垂直出土，如下图：
第五步，随着各段基坑开挖工作的完成，分段展开主体结构混凝土的施工。
最后，按照由北向南的顺序，进行顶板防水层、回填土的施工。
1.2广佛线、二号线北段及交叉段施工方案
第一步，将广佛线、二号线北段及交叉段分成11个施工段。二号线南端85米范围内围护结构施工完成后，依次安排1#、4#、5#、3#、2#、6#、7#、8#、9#、10#、11#的围护结构施工，1#段围护结构完成后，架设钢便桥。大体自东向西采用2台液压抓斗式成槽机跳槽施工土方部分，剩余石方部分采用20台KC-37钻机施工，每个槽段安排2台KC-37钻机施工。同时施工27个临时立柱桩。
第二步，自地表采用1台长臂挖掘机，按照4#、5#、3#、2#、1#、6#、7#、8#、9#、10#、11#的顺序，依次开挖地表以下2.8m范围内的土方，施工冠梁、混凝土斜支撑及第一道支撑。此后，继续开挖2.8-7.4m范围内的土方。并在广佛线西端预留坡道，用作下层基坑出土通道。
第三步，1台长臂挖掘机进入基坑，4#、5#、3#、2#、1#、6#、7#、8#、9#、10#、11#的顺序，依次开挖地表以下7.4-9.8m范围内的土方。并与深基坑的2台挖掘机同时展开流水作业施工。深基坑土方采用台阶倒运的方法出土。其中，1#、2#、3#段增加一个台阶和一台挖掘机。如下图：

第四步，随着各段基坑开挖工作的完成，分段展开主体结构混凝土的施工。
最后，按照由西向东的顺序，进行顶板防水层、回填土的施工。
2.附属结构施工方案
在主体结构施工的同时，采用套管咬合桩机，依次安排Ⅲ、Ⅳ号出入口及通道、二号线南端风亭的套管咬合钻孔桩，待二号线及广佛线主体土石方完成后，施工主体混凝土工程时，进行Ⅲ、Ⅳ号出入口及通道、二号线南端风亭的土石方施工，土石方开挖完成后，进行混凝土工程施工。
然后依次安排Ⅱ号、Ⅴ号出入口及通道，Ⅵ号、Ⅶ号、西端风亭通道，东端风亭通道及风亭口的套管咬合钻孔桩、土石方开挖及混凝土工程的流水施工。其中Ⅵ号、Ⅶ号、西端风亭通道的施工，采取架设钢便梁分段倒边分期施工。
最后，Ⅵ号、Ⅶ号出入口及西端风亭口的套管咬合钻孔桩、土石方开挖及混凝土工程的流水施工。