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高速列车用6005A铝合金厚板的焊接工艺(1).pdf
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高速列车用6005A铝合金厚板的焊接工艺(1).pdf
第31卷第10期东北大学学报(自然科学版)Vol.31,No.102010年10月JournalofNortheasternUniversity(NaturalScience)Oct.2010高速列车用6005A铝合金厚板的焊接工艺季凯,祖国胤,姚广春(东北大学材料与冶金学院,辽宁沈阳110004)摘要:采用半自动MIG焊完成了厚度为12mm的6005A-T6铝合金板材的连接,通过正交试验研究了焊接工艺参数对焊接接头抗拉强度及焊缝表面质量的影响#结果表明,各工艺参数对焊接接头抗拉强度影响显著性从大到小依次
2024-08-25
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高速列车铝合金车体焊接缺陷分析及工艺研究.pdf
WeldingTechnologyVol．38No．3Mar．2009·工艺与新技术·31文章编号：1002－025X(2009)03-0031-04高速列车铝合金车体焊接缺陷分析及工艺研究韩晓辉（中国南车集团四方机车车辆股份有限公司技术工程部，山东青岛266031）摘要：随着我国高速铁路的发展，研究开发高速列车铝合金车体制造工艺势在必行。三角补强板是高速列车铝合金车体上最重要的焊接零件之一，其焊缝强度严重影响着行车安全，焊缝质量要求极高然而其工艺性较差。对现行生产的数据统计发现：三角补强板在焊接过程中产
2024-08-25
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高速列车碳钢焊接工艺流程之焊接检验.ppt
2、磁粉检测的不适用范围:（1）不适用于非磁性材料也不适用于检测铜、铝、镁、钛合金等非磁性材料。（2）不适于检测工件表面浅而宽的划伤、针孔状缺陷、埋藏较深的内部缺陷延伸方向和磁感应线方向夹角小于20°的缺陷。（3）磁粉检测的优点：①可以测出铁磁性材料表面和进表面的（开口和不开口）的缺陷②能直观的显示出缺陷的位置、大小、形状和严重程度③具有很高的检测灵敏度，可以检测微米级别宽度的缺陷。④单个工件检测的速度快，工艺简单，成本低廉，污染少。⑤采用合适的磁化方法可以检测到工件表面的各个部位，基本上不受工件大小和几
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碳钢焊接工艺流程之下料2、光切割的优缺点2.1激光切割技术比其他方法的明显优点（1）切割质量好。切口宽度窄（一般为0.1--0.5mm）、精度高（一般孔中心距误差0.1--0.4mm，轮廓尺寸误差0.1--0.5mm）、切口表面粗糙度好（一般Ra为12.5--25μm），切缝一般不需要再加工即可焊接。（2）切割速度快。例如采用2KW激光功率，8mm厚的碳钢切割速度为1.6m/min；2mm厚的不锈钢切割速度为3.5m/min，热影响区小，变形极小。（3）清洁、安全、无污染。大大改善了操作人员的工作环境。当
2024-08-15
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4 0 LAFT轻 合 金 加 工 技 术2009,Vol.37,!3高速列车车体用铝合金型材的生产工艺叶朋飞1,王 煜2,吕庆玉2,李大鹏2(1.青岛海源合金新材料有限公司,山东青岛266300;2.丛林铝材有限责任公司,山东龙口265705)摘要:300km h高速列车车体用铝合金型材的研究与生产是一项高技术工程。车体铝合金型材具有大型(长度大于10m)、大断面、薄壁、扁宽等特征,并且对其力学性能、焊接性能、抗腐蚀性和尺寸精度的要求都比较高。所以生产车体型材不仅需要优良的工艺技术,而且对企
2024-08-25
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