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第!!卷第"期粉末冶金材料科学与工程())*年!)月 #$%&!!’$&"!"#$%&"’()*&$+*$"+,-+.&+$$%&+./01/2,$%!$#"’’3%.4+,-&!())* 炭!炭复合材料化学气相沉积工艺进展 于!澍!黄启忠!黄伯云!熊!翔!张传福 !中南大学粉末冶金国家重点实验室"长沙.!))/0# 摘!要"对多种化学气相沉积工艺进行了分析对比"指出在炭$炭复合材料的研制与开发中"以等温等压 !12#3#的工艺为最优%该工艺能很好地控制工艺参数"特别是对于装了大量异形件的高炉膛"所沉积的样件不仅 密度均匀而且性能稳定"虽然其工艺周期较长"但在实际生产中"可以通过多料柱的高炉膛来降低成本"是比较 成熟&稳定的生产工艺%近年来兴起的其他工艺"主要关注沉积速度和沉积机理"大多局限于实验室研究"距工 业化大生产还有很大的距离% 关键词"炭$炭复合材料’化学气相沉积!2#3#’工艺 中图分类号"4500(!!!!文献标识码"6!!!!文章编号"!*70)((.!())*#"(*()* 1%/*$((,$5$’/67$+#/0*8$7&(#%45"6/%,$6/(&#&/+0/%9$9*/76/(&#$ 89:;<"=96’>?@AB;$CD"=96’>5E@AF<C"G1+’>G@ECD"H=6’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’,;JV@T-NFSEU$NQJU$T@-@$C’UN$,JTT !!炭$炭复合材料由于其高比强度&高比模量&在浸渍过程中"良好的润湿性是能充填微细孔 高熔点&高比热容&高导热性&低热膨胀系数&低隙的关键%沥青对孔隙壁有良好的粘附性"而树脂 密度&相对较低的磨损率以及耐热冲击等独特的性与气孔壁的粘附性较差%如果炭前驱体是树脂的 能"已被作为一种高性能新型材料"广泛用于航天话"为了提高残炭率"需反复进行浸渍炭化石墨 航空领域%制备炭$炭复合材料的方法主要是化学化循环%在炭化&石墨化后"树脂本身产生较大的 气相沉积&液相浸渍树脂!沥青#及其复合工艺%收缩"除了容易堵塞孔隙&不利于后期的继续增密 在坯体!包括所用纤维类型&纤维编织方式以以外"还对纤维造成较大的损伤"并使石墨化后坯 及纤维体积含量#一定的情况下"液相浸渍工艺具体容易起泡&纤维束间撕裂&出现较大的裂纹)("*% 有高炭收率&低制备成本等优点%但是如果炭前驱与化学气相沉积!2#3#工艺相比"液相浸渍时 体是沥青的话"浸渍后必须在!)ROE以上的高压间短&成本低"但2#3工艺有着浸渍工艺无法比 下进行缓慢炭化才能得到高炭收率%另外"液相先拟的优点( 驱体还必须具有较低的粘度"对炭基体有较好的润!#2#3工艺不仅可用来增密炭基和陶瓷基材 湿性及可固化性以便阻止在炭化之前进一步加热时料"还可增强材料断裂强度和抗热震性能%尤其是 的液体流失)!*%相对其他陶瓷固化工艺而言"它是在较低的压力和 基金项目"国家W70计划资助项目!())*25*))W)!#!!!收稿日期"())*).(.’修订日期"())*)7!! 通讯作者"于!澍’电话()70!A//0)W0W’XAVE@%(F<T;<!VE@%&,T<&JQ<&,C 书 第!!卷第"期!!!!!!!!!!!!!!!!于!澍!等*炭&炭复合材料化学气相沉积工艺进展+(*0+ 温度下进行的!有利于降低对纤维"晶须"