高速铁路高性能混凝土原材料质量管理与控制技术.pdf

2011年第2期(总第256期)混凝土预拌混凝土
READYMIXEDCONCRETE
Number2in2011(TotalNo．256)Concrete

doi：10．3969／j．issn．1002—3550．2011．02．032

高速铁路高性能混凝土原材料质量管理与控制技术

王军2，徐芬莲，刘中心，陈景’，梅群’，王峰
(1．中建商品混凝土有限公司，湖北武汉430074；2．武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室，湖北武汉430070)

摘要：高速铁路对混凝土的质量要求高，在原材料选择上也更为严格。结合武广客运专线武汉站工程，针对高速铁路高性能混凝土用
原材料，提出较为系统的质量管理与控制技术。
关键词：高速铁路；高性能混凝土原材料；质量管理与控制技术；武广客运专线武汉站工程
中图分类号：TU528．01文献标志码：A文章编号：1002—3550(2011)02—0105-03

Qualitymanagementandcontroltechnologyofhigh-performanceconcretematerialsforhigh-speedrailway

WANGJan。一，XUFen一1Jan，LIUZhong-xin，CHENJing，MEIQun，WANGFeng
(1．ChinaConstructionReadyMixedConcreteCo．，Ltd．，Wuhan430074，China；
2．KeyLaboratoryforSilicateMaterialsScienceandEngineeringofEducationMinistry，WuhanUniversityofTechnology，Wuhan430070，China)

Abstract：Hi一speedrailwayprojectonthequalityofconcretemadehighdemands，thechoiceofrawmaterialswasmorestringent．Inthispa。
per，proposesystematicqualitymanagementandcontroltechnologyforhi一speedrailwayhi曲一performanceconcretematerialswithWuhansta。

tionofWuhan—Guangzhoupassengerdedicatedline．

Keywords：high—speedrailway；high—performanceconcretematerials；qualitymanagementandcontroltechnology；WuhansmtionofWuhan—

Guangzhoupassengerdedicatedline

均要求使用高性能混凝土，且大部分为饰面清水混凝土，对混
0引言
凝土的质量要求高，原材料的选择必然更为严格。优质的原材
白1964年日本建成世界上第一条高速铁路一东海道新料是配制高性能混凝土的重要基础与保证，因此必须根据工程
干线后，法、德、西、意、韩等国家和地区纷纷跟进，在世界范围性质、设计要求和施工现场条件，合理选择原材料的品种、质量
内兴起了修建高速铁路的浪潮，设计速度从200km／h提高到和用量。本文结合武广客运专线新建武汉站工程，针对高速铁路
350km／h，列车运行速度实现了历史性的跨越，社会经济效益显高性能混凝土用原材料，提出较为系统的质量管理与控制技术，
著。高速化已成为当今世界铁路发展的共同趋势。2003年l0月，提出了配制高性能饰面清水混凝土的原材料性能指标。在高速铁
中国第一条高速铁路—_秦沈客运专线正式通车，标志着我国路大规模建设的现在，希望对类似项目能起到参考和借鉴作用。
开始迈向高速铁路时代Ⅲ。根据中长期规划，至2020年我国将
2原材料质量管理与控制技术
建成以“四纵四横”为干线、城际和区域线路为辅的高速铁路
网，涉及新建站房达200座，武广客运专线新建武汉站工程就铁路工程设计与施工时，突出工程结构使用年限内正常运
是其中之一。营的安全性能，这要求工程结构具有高的耐久性和安全性，而
原材料性能是决定混凝土质量的直接、重要因素之一。因此，原
1工程概况
材料严格按照铁路标准(铁建设[2005]157号)《铁路混凝土结构
武广客运专线武汉站工程作为我国四大客运专线枢纽之耐久性设计暂行规定》或相关国家／行业标准进行控制，坚持做

一
，位于湖北、湖南和广东境内，全长约1068km，投资总额到“先检测，后使用”的原则，杜绝质量不合格材料用于工程建设。
l166亿元，设计时速350km／h，试运行最高时速达到394．2km／h。为了确保用于工程建设的原材料合格，应充