一种电动飞机的机翼.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115618692A(43)申请公布日2023.01.17(21)申请号202211408130.X(22)申请日2022.11.10(71)申请人沈阳航空航天大学地址110136辽宁省沈阳市道义经济开发区道义南大街37号(72)发明人张业伟张琬羚臧健张振孟村影刘远强(74)专利代理机构北京中南长风知识产权代理事务所(普通合伙)11674专利代理师郑海(51)Int.Cl.G06F30/23(2020.01)G06F30/15(2020.01)G06F113/26(2020.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种电动飞机的机翼(57)摘要本发明涉及飞行器技术领域，具体为一种电动飞机的机翼。所述电动飞机的机翼，包括固定连接的上蒙皮和下蒙皮，上蒙皮和下蒙皮形成容置空间，上蒙皮和下蒙皮均为复合蒙皮结构，复合蒙皮结构包括外复合材料层和内复合材料层，在外复合材料层和内复合材料层之间胶粘铺设镍钛合金钢丝绳，容置空间的壁由上蒙皮的内复合材料层和下蒙皮的内复合材料层组成，在容置空间内设有点阵夹心层，点阵夹心层由多个棱锥单体组成，棱锥单体紧密排列在容置空间内；每个棱锥单体包括至少三个结构杆，每个结构杆的下端均与下蒙皮的内复合材料层固定连接，每个结构杆的上端均与上蒙皮的内复合材料层固定连接。所述机翼的减振抗振性能高。CN115618692ACN115618692A权利要求书1/2页1.一种电动飞机的机翼，其特征在于，包括固定连接的上蒙皮和下蒙皮，所述上蒙皮和所述下蒙皮形成容置空间，所述上蒙皮和下蒙皮均为复合蒙皮结构，所述复合蒙皮结构包括外复合材料层和内复合材料层，在外复合材料层和内复合材料层之间胶粘铺设镍钛合金钢丝绳，所述容置空间的壁由所述上蒙皮的内复合材料层和所述下蒙皮的内复合材料层组成，在所述容置空间内设有所述点阵夹心层，所述点阵夹心层由多个棱锥单体组成，用于连接所述上蒙皮和所述下蒙皮，所述棱锥单体紧密排列在容置空间内；每个棱锥单体包括至少三个结构杆，所述结构杆为所述棱锥单体的棱，每个结构杆的下端均与所述下蒙皮的内复合材料层固定连接，每个结构杆的上端均与所述上蒙皮的内复合材料层固定连接。2.根据权利要求1所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述棱锥为正棱锥，相邻的两个棱锥单体的结构杆的下端相接触。3.根据权利要求2所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述点阵夹心层一体成型。4.根据权利要求1所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述结构杆与所述下蒙皮的切线所成角度为30‑60°；在所述棱锥单体之间、所述结构杆之间的孔隙空间中填充有隔音隔热、阻燃隔振的泡沫材料。5.根据权利要求1所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述外复合材料层的材质为碳纤维复合材料；所述内复合材料层的材质为碳纤维复合材料。6.根据权利要求1所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述上蒙皮和所述下蒙皮通过胶粘固定连接；所述结构杆的下端与所述下蒙皮通过胶粘固定连接；所述结构杆的上端与所述上蒙皮通过胶粘固定连接；所述镍钛合金钢丝绳的两端与所述上蒙皮通过胶粘固定连接。7.根据权利要求1所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述镍钛合金钢丝绳由镍钛合金丝和钢丝捻制成股，所述镍钛合金钢丝绳的直径在1.5mm‑3mm之间。8.根据权利要求7所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述镍钛合金钢丝绳沿机翼纵向铺设，所述镍钛合金钢丝绳铺设数目为1～10根。9.根据权利要求1所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述铺设镍钛合金钢丝绳的方法包括如下步骤：步骤1，根据飞行器总体设计要求，建立还未铺设镍钛合金钢丝绳的机翼的有限元模型，计算分析飞机颤振速度V0；步骤2，铺设n根镍钛合金钢丝绳，n＝1～10之间的整数，建立铺设有n根镍钛合金钢丝绳的机翼的有限元模型，计算分析飞机颤振速度Vn；步骤3，比较颤振速度V0的数值与颤振速度Vn的数值的大小，选择数值最小的颤振速度对应的镍钛合金钢丝绳根数作为铺设镍钛合金钢丝绳的根数。2CN115618692A权利要求书2/2页10.根据权利要求9所述的电动飞机的机翼，其特征在于，所述飞行器总体设计要求为以重量限制、刚度要求、气动要求作为约束条件，保证结构刚强度的同时使质量最小为原则，所述计算分析飞机颤振速度过程中，进行静力学、空气动力载荷与模态分析来获取所述飞机颤振速度。3CN115618692A说明书1/6页一种电动飞机的机翼技术领域[0001]本发明涉及飞行器技术领域，具体为一种电动飞机的机翼。背景技术[0002]目前电动飞机的飞行时速普遍在150km/h左右，飞行时速在随技术发展而不断的提高，由于飞行时速的提高，电动飞机需要面临的飞行环境就越复杂，时速越高颤振发生的概率也越高，所以为提高电动飞机的时速