飞机机翼.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108622370A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810239395.9(22)申请日2018.03.22(30)优先权数据102017106445.12017.03.24DE(71)申请人空中客车运作有限责任公司地址德国汉堡(72)发明人伯恩哈德·施利普夫多特·丹德尔斯(74)专利代理机构北京华睿卓成知识产权代理事务所(普通合伙)11436代理人程淼(51)Int.Cl.B64C3/50(2006.01)B64C9/14(2006.01)B64C13/24(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图7页(54)发明名称飞机机翼(57)摘要本申请公开了一种飞机机翼(1)，包括主翼(3)、缝翼(5)和连接组件(7)。连接组件(7)包括第一连接元件(9)和第二连接元件(11)，它们都分别可移动地安装到主翼(3)并安装到缝翼(5)。连接组件(7)还包括用于启动缝翼(5)移动的驱动单元(15)。驱动单元(15)包括第一驱动站(17)和第二驱动站(19)。第一驱动站(17)具有连接到驱动轴(23)的第一输入部分(21)、第一齿轮单元(25)和连接到缝翼(5)的第一输出部分(27)。第二驱动站(19)具有连接到驱动轴(23)的第二输入部分(29)、第二齿轮单元(31)和连接到缝翼(5)的第二输出部分(33)。驱动单元(15)包括将第一输出部分(27)连接到第二输出部分(33)以使第一和第二输出部分(27、33)同步移动的同步轴(29)。CN108622370ACN108622370A权利要求书1/2页1.一种飞机机翼(1)，包括:主翼(3)，缝翼(5)，和用于将缝翼(5)可移动地连接到主翼(3)的连接组件(7)，使得缝翼(5)可在缩回位置和至少一个延伸位置之间移动，其中所述连接组件(7)包括第一连接元件(9)和第二连接元件(11)，其中第一连接元件(9)可移动地安装到主翼(3)并安装到缝翼(5)，其中所述第二连接元件(11)可移动地安装到所述主翼(3)并在翼展方向(13)上在与所述第一连接元件(9)间隔开的位置处安装到所述缝翼(5)，其中所述连接组件(7)还包括驱动单元(15)，所述驱动单元设置在所述主翼(3)处并连接到所述缝翼(5)，用于启动所述缝翼(5)在所述缩回位置和所述延伸位置之间的移动，其中所述驱动单元(15)包括在所述翼展方向(13)上彼此间隔开的第一驱动站(17)和第二驱动站(19)，其中，其中所述第一驱动站(17)具有连接到驱动轴(23)的第一输入部分(21)、第一齿轮单元(25)和连接到缝翼(5)的第一输出部分(27)，以及其中所述第二驱动站(19)具有连接到所述驱动轴(23)的第二输入部分(29)、第二齿轮单元(31)和连接到所述缝翼(5)的第二输出部分(33)，其特征在于：所述驱动单元(15)包括将第一输出部分(27)连接到第二输出部分(33)以使第一和第二输出部分(27、33)同步移动的同步轴(29)。2.根据权利要求1所述的机翼，其特征在于，所述第一输出部分(27)包括第一旋转臂(37)和第一连杆(39)，其中所述第一旋转臂(37)旋转地连接至所述第一齿轮单元(25)并且可枢转地耦接到所述第一连杆(39)，并且其中所述第一连杆(39)可枢转地耦接到所述缝翼(5)，和/或其中所述第二输出部分(33)包括第二旋转臂(41)和第二连杆(43)，其中第二旋转臂(41)旋转地连接到第二驱动单元(31)并且可枢转地连接到第二连杆(43)，并且其中所述第二连杆(43)可枢转地连接到所述缝翼(5)。3.根据权利要求2所述的机翼，其中，所述同步轴(35)耦接所述第一和第二旋转臂(37、41)。4.根据权利要求3所述的机翼，其中，所述同步轴(35)被布置为与所述第一和第二旋转臂(37、41)的旋转轴线(45、47)同轴。5.根据权利要求4所述的机翼，其特征在于，所述同步轴(35)与所述第一和第二齿轮单元(25、31)啮合，并且所述第一和第二旋转臂(37、41)安装在所述同步轴(35)上。6.根据权利要求3或4所述的机翼，其中所述同步轴(35)以齿轮方式连接到所述第一和第二旋转臂(37、41)。7.根据权利要求3所述的机翼，其中，所述同步轴(35)与所述第一和第二旋转臂(37、41)的旋转轴线(45、47)平行地间隔开而安装到所述第一和第二旋转臂(37、41)。8.根据权利要求1至6中任一项所述的机翼，其中，所述同步轴(35)包括经由耦接机构(57)彼此连接的第一轴部(53)和第二轴部(55)，所述耦接机构提供了：2CN108622370A权利要求书2/2页在连接组件(7)的正常操作期间第一轴部(53)和第二轴部(55)的扭转解