船舶操纵练习.doc

第一节船速与冲程
习题:
船速分类
1.额定船速是指
A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
2._____是船舶在深水中可以使用的最高船速。
A.港内船速B.海上船速C.额定船速D.经济航速
3.额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的_____。
A.对水的速度B.对地的速度
C.理沦上的速度D.静水中的速度
以上1、2、3题的解释:船舶额定船速是以额定功率和转速在深水中航行的静水船速，是设计状态理论上最大的航速，实际营运中的速度取决于主机工况、装载状态和外界环境因素。
4海上船速是指_____。
A主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
5海上船速是指_____。
A.考虑风浪较大，较额定船速为高的船速
B.考虑常遇风浪盯的平均船速
C.较港内船速高1倍的船速
D.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
6为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的_____。
A.60%B.70%C.80%D.90%
7为了留有一定的储备，主机的海上转速通常定为额定转速的_____。
A.80%一85%B.85%一90%C.90%一95%D.96%一97%
以上4、5、6、7题的解释:海速一般指海上营运速度(有时也指主机的工作状态，和港速相对)，船舶实际营运中考虑主机负荷等多种因素，通常使用的主机功率和转速比设计的额定功率和转速要低一(常用功率为额定功主的90%，转速为额定转速的96%一97%)

8经济航速速是指
A.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
B.船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度
C.船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度
D.以节约燃油、降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度
解释:经济航速不是根据主机工况确定，而是综合考虑燃油消耗、船期等多种因素由船东或船长决定。

9港内船速是指
A.三机以额定功率和转速在深水甲航行的静水船速
B主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速
C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速
D.主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
解释:港内船速和海上速度相对，通常指主机的使用方式(一般港内需要机动航行频繁用车，主机最高转速一般为航行速度的70%一80%，倒车的最高转速还要低10%)而不是船速的高低，船上一般备有港速状态下各级车速对应的船速数据，也称为操纵速度。
10港内船速也称为_____.①备车速度;②操纵速度;③经济船速
A.①B.①②C.②③D.①②③
解释:船舶在备车状态航行(即机动航行)通常使用港速，因此港速也称为备车速度。
11.在港内航行，“微速前进”的功率与转速是_____。
A.主机能发出的最低功率，最低转速
B.主机能发出的最低功率，最高转速
C.主机能发出的最大功率，最低转速
D.主机能发出的最大功率，最高转速
解释:港速的各级车钟令对应的主机转速均比海速要低，港速的deadslow是最低的车速。

12.一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括
A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速
B港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速
C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速
D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速

13.港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的
A.50%一60%B.60%一70%C.70%一80%D.80%一90%

14.为了保护主机，一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的
A.50%一60%B.60%一70%C.70%-80%a-D.80%-90%
以上12、13、14题的解释:港内（通常浅水)阻力较大，同样速度航行时主机的转速和负荷均比深水中大.而且机动航行频繁用车、降低船速和转速是为了减小主机负荷。

测速的条件
15.船舶测速对水深条件的要求是
A.深水域B.浅水域
C.港口水域D.水深与吃水比为10的标准水深
解释:浅水中阻力增大。

16.船舶测速应以稳定转速船速并在_____进行。
A.任意水域B.在深水域和专用测速水域
C.任意深水域D.专用测速水域，无需考虑水深
解释:专用测速水域一般有专用的导标，测速较准确，测速场的水深是否为深水(相对的概念)还与船舶的吃水有关。

17.船舶测速时通常需测定下的主机使用转速时相应的船