上海海事大学-水运概论总结 (2).doc

水运概论

第一章交通运输概述

五种运输方式的技术经济评价

运输方式技术经济特点运输对象

铁路初始投资大，运输容量大，成本低廉，适合大宗货物，
连续性强，可靠性好，占用土地多件杂货的中长途运输

公路机动灵活，适应性强，短途运输速度快，适合短途、零担运输、
能耗大，成本高，空气污染严重，占用土地多门到门运输

水路运输能力大，成本低廉，能耗少，适合大宗货物，的中长途运输
占用土地少，速度慢，连续性差国际货物运输

航空速度快，成本高，适合中长途及贵重货物运输
空气和噪音污染严重保鲜货物运输

管道运输能力大，成本低廉，适合长期稳定的流体、
占用土地少，连续输送能力强气体及浆化固体货物运输

第二章水路运输资源

1、我国内河水资源——“三江两河”
“三江”：长江、珠江、黑龙江
“两河”：淮河、京杭运河

2、航道与水文——航道是供规定尺度船舶安全航行的水道。
（1）航道的水文概念：
流向：是指水流的方向。
流量：是指单位时间里通过某一水域横断面的水量，计算单位是立方米/秒。
流速：是指单位时间里水的流动距离，计算单位米/秒。
水位：是指在一定地点一定时间的水面高度。
水面纵坡降：河源高度与河口高度之差为河流的落差。河流的落差与河流长度之比为水面纵坡降
含沙量：是衡量水中挾带泥沙多少的指标。
（2）航行对航道的主要要求
有足够的航道深度——最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深
有足够的航道宽度——所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶的宽度之和＋富余宽度
有适宜的航道转弯半径——一般航道转弯不得小于最大航行船舶长度的4～5倍
有合理的航道许可流速
有符合规定的水上外廓——水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。水上外廓的尺度依航道等级来确定。

第三章货物概论
1、货物分类
（1）按形态分类
件杂货：件杂货包括包装货物、裸装货物、成组化货物和集装箱货物
散装货：散装货包括干质散装货和液体散装货，散装货交接时不按件论，而是按一批货物有多少吨来计算
（2）按货物的性质分类
普通杂货:包括清洁货物、液体货物和粗劣货物
特殊货物：包括危险货物、易腐性冷藏货物、贵重货物、活的动植物、长大、笨重货物和邮件货物

2、货物标识
SANFRANCISCO•识别标志——识别标志包括主要标志、副标志、件号标本和目的地标志。
NOS416UP

GROSSWEIGHT96KGS•货件尺寸重量标志
NETWEIGHT54KGS
MADEINCHINA•原产国标志

•注意标志

3、货物的计量
（1）重货与轻货
•凡一吨重量货物的体积大于40立方英尺或1立方米者，称为容积货物或轻货，容积货物按其体积计算尺码吨，作为计费单位；
•凡一吨重量货物的体积小于40立方英尺或1立方米者，称为重量货物或重货，重量货物按其重量计费。

（2）积载因数
•每一吨货物在正常堆装时正常堆装时实际所占的容积称为货物积载因数，其单位为立方米/吨或立方英尺/吨。
•货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物须占运输工具多少舱容或仓库多少库容。
Eg一批货物4吨重，3.5立方米，200元/单位，如何计费？
=1\*GB3①重货的判断=2\*GB3②选重量乘以200
•同一货物包装不一样其积载因素也不一样。

4、集装箱
（1）标准：TEU——Twenty-footEquivalentUnit:集装箱的单位，以一个20ft的国际标准箱作为集装箱的计量单位，一个40ft的国际标准箱为2TEU。

（2）标记
•必备标记
识别标记——箱主代码、顺序号、校验码ABZU0012343
作业标记——额定重量、自重MAXGROSS20t
TARE5t
•自选标记
识别标记——国家代码、尺寸、类型代码RXX2030
作业标记——超高标记、国际铁路联盟标记、通行标记等

第四章船舶概述

一、运输船舶的发展趋势
1、趋势：大型化、高速化、专业化、自动化、节能与环保化

2、运输船舶大型化的原因及限制
（1）原因（提高经济效益，降低单位运输成本、单位造价）
=1\*GB3①每箱位资本成本的下降=2\*GB3②每箱位营运成本的下降
（2）限制：=1\*GB3①航道、港口条件=2\*GB3②航程要长=3\*GB3③货源要充沛=4\*GB3④码头装卸速度

二、船舶的主尺度
（船长（L）；船宽（B）；吃水（T）；船深（D）；干舷（F：F=D-T）；基线）
1、三类主尺度：=1\*GB3①型尺度（设计图）=2\*GB3②最大尺度（过运河）=3\*GB3③登记尺度（海关付费）

2、船舶尺度比:
=1\*GB3①长宽比L/B：它影响船舶的快速性。L/B值越大则船体形状越是瘦长，而