行走临沧—古道、勐库、大雪山.doc

行走临沧—古道、勐库、大雪山
担当僧有诗言：“春来无日不狂游”。早在去年冬天，编辑部初定开春后全体出动分别前往云南主要茶山时，我就预感，我的方向是临沧。果然。
临沧我不算太熟，但好歹跑过几次，至少比其他同事，要稍微熟上那么一点。跑了几次仍旧不熟，主要是受制于路况不佳，每次累个四脚朝天，却跑不了多少地方。临沧长期对外宣称其为“秘境”，潜台词我却私下解读为：可到达性不尽人意。就我最近两年掌握的境况判断，路况已经有较大改善，但主要公路与去往茶山的道路，终归不一样，本着“好不窃喜坏也无忧”的美好情怀，我赶上一班早间从普洱经由景谷发往临沧的班车。一来就是个下马威，澜沧江大桥仍未贯通，老旧班车晃到天快黑，才终于到达旧称“缅宁”的临翔区。
古道崩塌了？
小标题出自杨炼的诗歌，不算太切题，苦于找不到更合适的，厚着脸皮一用。本着先偏远后临近的原则，我首先去到永德，身体心理刚刚熟悉点地气，就“一颗热弹打中了我心头”：这里早年居然、居然是一条古道的途经地。
当地口语中，这条古道被称为“夷方道”，依赖其“淘生活”以期发达，自然叫做“走夷方”。受诸多因素制约，从保山出发“走夷方”的两条“夷方道”，其中更著名的一条，是从潞江坝翻越高黎贡山脉，经由保山腾冲猴桥口岸出境的那一条。而同样重量级的这一条，近几十年却毫无名气影响力，几乎到了闻所未闻境地。要知道，明代名将邓子龙，云南戍边十数年，作战不计其数，大破缅军象阵俘象千数的伟大战事，就发生这条古道上，遑论其他。
描述一下这条古道的大致路线：从古称“永昌”的保山出发，过保山施甸经临沧永德去往临沧耿马的孟定，然后顺怒江—萨尔温江支流南汀河河谷西南向下行，出境去往“夷方”缅甸。有意思的是，全长170余公里的新修二级公路施甸—孟定公路，除一些路段改走直线外，基本路线还是沿着这条古道推进。
要说古道遗迹，留存下来的不在少数，但最有名的，要算链子桥，官方称为“遂通桥”。链子桥位于临沧永德、保山施甸两县交界的勐波罗河上游隘口，用10根粗大的铁链在石灰岩壁悬空架成，建于1908年，长30米，宽2.3米。桥面的木板早已撤去，河面上仅剩下10根铁链，苦苦寻找拍摄角度，我在桥头崖壁上爬来爬去而不得法，却没有胆量上桥。终于有位勇敢者脚踩手扶着铁链，摸索到桥中央拍摄桥头——这下好了，我的照片也有了。
去往链子桥的路上，谈起茶叶，同车一位当地老者就告诉我，早年永德主要茶叶产地，主要在小勐统一带，并非乌木龙。小勐统正是当年古道的途经地，恰好忙肺古茶山，就在这一片区。盘点一下所走过的云南古道，我感觉其中顺河谷循水流走的居多，即便翻越山脉，往往也会找两头江河支流交集的所在，想来这和工程量大小有关，毕竟水流是相当会走捷径的。现代道路的建设，却是综合统筹平衡考虑，不仅仅只拘泥于工程量。
茶山的兴废，其实交通状况关联密切，作为永德临沧间的主要运输道路，313省道通车后，近些年来，永德茶叶主产区，慢慢向东北漂移到公路沿线的乌木龙、亚练一带。施孟公路目前已经建成通车，以我跑下来的感受看，通过性相当不错，永德临沧间的交通，也逐渐主要依赖这条公路，难说茶区的分布和状态，将来会因此而有所变化。
乌木龙：新茶山古茶园
313省道沿线的勐底农场，处于热区向山区的过渡地带，漫山遍野都是芒果林，车上猛一睁开睡眼，我还以为是大茶树，手忙脚乱去摸相机，镜头拉过来却发现是芒果，情绪相当失落。勐底农场其实也出产茶叶，主要是绿茶和红碎茶，今年产的CTC红碎茶，还出口批量到缅甸。
亚练乡离勐底农场只有30公里路程，海拔却急剧攀升到2000多米。亚练的茶园，不少与树林相伴，茶树间距较大，看上去让人心里感受极好。这天上午，一片坡地上的茶园，出现一大群服装色彩鲜艳的学生采茶，上去一问，才知道是塔驮完小的学生在“勤工俭学”。我看了一圈下来，发现多半手法熟练动作很快，完全不是在摆架势做样子。这一带的娃娃，通常从四、五岁开始，就要跟随“大人”上山学着采茶，到了八、九岁年纪，已然老手。正和带队老师攀谈间，突然一阵雨水下来，老师赶忙招呼大家撤离。
乌木龙乡距离亚练，也是30公里。这天正着街天，满街都见黑色服装头饰的俐侎人在卖茶买东西。乌木龙是个彝族乡，两万六千多人口中，百分之七十是彝族，其中有近一万人为彝族特殊支系俐侎人，约占三分之一强。整个俐侎人族群人口数量，正好也是两万六千多人，乌木龙无疑是俐侎人最大聚居地。俐侎人是传统种茶民族，和茶叶的渊缘很深，习惯喝土罐烤茶和竹筒烤茶，还擅长调制药茶对付一般小病。
下晚一些时候，雨水才来到乌木龙。乌木龙最大的一片连片茶山，属于当地一家茶叶公司，这是一片有机和无公害茶山，高大水冬瓜树散布其间。茶山的一角，一棵占地面积近10平方米的茶树，贴着地面展开枝叶，也不知道修剪了多少年，才有如此规模。在这片占据几个山头的茶山上，花花绿绿打着伞披着雨衣，还