出油阀偶件.ppt

出油阀偶件出油阀偶件
（一）组成：
出油阀2和出油阀座1组成。
（二）结构：(单向阀)
出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，同时出油阀上端坐落着出油阀弹簧。在出油阀紧座拧紧时，使出油阀座的下端面与柱塞套的上端面保持密合。出油阀弹簧预紧力将出油阀压紧在阀座上的密封锥面上。（三）形状特征：
a.导向面
（往复运动，导向，滑动配合，配合间隙为0.01mm）
b.切槽
（十字断面，油路通道）
c.减压环带
（喷油泵停止供油时，降低高压油管压力）
d.圆锥面
（密封面，切断高压油与柱塞上腔的通路，防回油，避免喷孔处发生滴油现象）

（四）工作原理：当柱塞有效行程结束，回油孔打开，高压腔内的压力下降，回油阀在弹簧与油压的作用下开始落座，当减压环带的下棱边一进入阀的导向孔时，供油结束，高压油与柱塞上腔的通路便被切断，此时燃油就不能从高压油管中流回到柱塞上腔。

从减压环带进入阀座导向孔开始，到出油阀门落座为止，下降的距离为h，因而使高压油路的容积得到了增加（其增加的数值等于减压环带进入导向孔的体积，数值为πd2h/4，称为减压容积）。油管内燃油就发生膨胀，压力便突然下降，使喷油立即停止，这就防止了滴油的可能性。

①在柱塞进油和回油行程中，出油阀都起“止回阀”的作用，可以防止燃油从高压油管流回到油泵进油腔，否则，供油量将会减少。
②出油阀门可以控制高压油管中的残余压力，能保证喷油器干脆利落的停止喷油,并减少产生滴油的可能性。

总结：
a.供油压力提高；
b.供油开始迅速和停油干脆。（六）性能：
（1）优点：结构简单，成本低。
（2）缺点：变工况适应性差
减压容积的大小对燃油的喷射过程有一定的影响。在高速大负荷时，油管压力高，为了防止二次喷射，需要较大的减压容积；底速小负荷时，油管压力低，只需要较小的减压容积。因此固定的减压容积很难同时兼顾两个方面的要求。
匹配不当时，高速大负荷可能会因减压不够产生二次喷射现象；低速小负荷可能因减压过度而产生负压，形成气泡而引起“气穴”现象，造成机械运转不稳，甚至引起零件的穴蚀损坏。
（七）改进:
OK!
谢谢！！