曲线刚构桥现浇梁施工工法(精简).doc

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曲线刚构桥现浇梁施工工法
直属第四项目部
一、前言
连续刚构桥既保持了连续梁桥的优点，又减少了桥墩尺寸和支座数量，降低了工程造价，且桥面伸缩缝很少，有利于高速行车和减少养护维修费用，还有利于抗震。我国高速铁路发展迅速，桥梁施工工艺不断改进和创新，对刚构桥的质量提出了更高的要求。北京铁建公司承建的北京南站改建工程，站场内同时有普速车场、高速车场和城际车场，在西咽喉凉水河上需要新建一座曲线刚构桥。在现浇梁施工中根据客运专线桥梁的特点，对施工工艺进行了一定的改进和探索，既满足了工程的工期要求，又很好的实现了设计的意图，取得了很好的社会效益和经济效益。
二、工法特点
1．曲线刚构桥现浇梁采用钢模与木模相结合的方案,既解决了不规则模板的制作难题，又满足了施工工期的要求。
2．该工法很好的解决了曲线刚构桥现浇梁的钢筋缩尺变化的难题，很大程度上节省了原材，增加了模板的周转次数，节省了模板费用，取得了较好的经济效益。
3．该工法对高性能混凝土的浇筑、振捣和养护方法进行了一定的摸索，取得了一些实践经验，使现浇梁的实体质量有很大提高。
三、适用范围
高速铁路上曲线刚构桥现浇梁施工，另外，其它现浇梁的施工也可参考。
四、工艺原理
曲线刚构桥现浇梁采用满堂膺架法支撑，考虑地基沉降以及支架变形的影响，综合预留现浇梁的拱度，从而保证现浇梁的受力合理性。现浇梁与桥墩交接处采用订做钢模板与木模相结合的办法解决桥梁轮廓线与桥墩的斜交问题。
五、施工工艺及操作要点
（一）施工工艺
曲线刚构桥现浇梁施工工艺流程见图1。
报隐检
场地平整
支架基础
搭设脚手架
铺设底模
安设侧模
绑扎底板钢筋
安装支座
绑扎顶板钢筋及预埋件
报验
浇筑梁体混凝土
梁体混凝土养生
拆除底模及膺架
桥面系施工
测量放线、抄平
模板加工制作
钢筋加工制作
混凝土配合比
混凝土拌制、运输
制作混凝土试块
合格
设计强度100%

图1曲线刚构桥现浇梁施工工艺流程图
（二）操作要点
1．支架基础
做支架基础前将河道回填夯实，地面达到设计标高，地基处理完成后河道管理处进行河床铺砌，其上部铺10cm厚碎石垫层，顶面浇筑15cm厚C15混凝土，顶面抹平，平整控制在5mm之内，脚手架底座直接置于基础混凝土顶面上（不设垫板）。支架基础顶面平整度应控制在10mm之内。
2．脚手架工程
模板支架采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂膺架。承重脚手架立杆间距，主梁处为60×90cm，悬臂处为90×90cm，支架高2～5.2m，水平横杆步距首层及顶层为60cm，其余为120cm。每侧宽出梁体1.1m，作为施工作业平台，脚手架横桥方向每4排设一道剪刀撑，剪刀撑的斜杆与水平面的交角应在45°～60°之间，水平投影宽度应不小于4m，且不大于8m，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个。四周顶部设1.5m高的防护栏。
采用KTZ-60及KTC-60可调式底座和托撑。摆放底座及搭设首层立杆和横杆时需放线、挂线及找平，首层立杆纵横向偏差需控制在5mm之内。顶层立杆控制在15mm之内，首层横杆高差需控制在5mm之内，底座调整高度不宜超过35cm，立杆垂直度偏差应小于0.2％，底座与承接面要完全密贴，否则用半干性砂浆填充找平。
3．模板工程
在桥墩梗肋下0.5m处设施工缝，墩两端采用厂制钢模板，面板为5mm钢板，竖边框为65mm高度钢板，模板厚度与现有70×900×1500mm市政钢模板相匹配，详见图2。半圆端模板与平直模板采用平口连接，以保证接缝质量，竖边框间用板销连接，间距50mm。模板高度方向加节采用平口连接，并通过板销使上下节模板连接成整体，详见后面附图2。梁体底模采用12mm厚的竹胶板。

图2桥墩端头模板图图3桥墩与梁体相连的梗肋处模板安装图
侧模也采用木模，对拉拉杆采用双螺帽，螺帽要上紧。下部靠底模控制宽度，上部用垫块及顶板钢筋控制上口宽度。侧模与底模对口处粘贴双层密封条，伸入面板内多余的密封条应铲除清理干净，底模根部设通长的锁口方木，以防涨模跑浆出现烂根现象，桥墩与梁体相连的梗肋处模板安装见图3，由于桥体绝大部分为曲线，在支模时需要现场放样，每4m一个控制点。当砼强度达到规定要求时，可拆除侧模和底模。拆除时严禁直接撬捌模板以防损坏梁棱角。
台顶处底模采用土模，即方木边框内填充中粗砂，其上铺12mm厚竹胶板，缝隙用砂浆填充、原子灰抹平，方木边框用对拉拉杆固定，铺设土底模需在永久支座安装、调整、锚固完毕后进行。土模安装见图4
图4梁端土模安装图

4.钢筋工程
钢筋绑扎采用18#～22#镀锌铁丝，绑丝的尾端应内弯，严禁伸入砼保护层中。绑扎梁体钢筋时注意预埋挡碴墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆、泄水孔等预埋钢筋。在梁体的各类预留孔处钢