斜腿刚构桥施工工法样本.doc

设立拱型钢管浇注钢筋砼拱桥施工工法1、前言随着桥梁技术发展，桥梁造型越来越受到人们注重，合用、优美、多样化、与公路沿线地形地貌和谐统一，减少行车疲劳，给人以美享有，各种拱式天桥具备构造新颖、造型美观长处，该桥型采用为xx高速公路增长了一道道靓丽风景线，xxx公司承担xx高速公路第三合同段8.7Km施工任务，线内共设计人行天桥（或兼渡槽）共设计7道（其中斜腿刚构桥3道），梁体构造为现浇钢筋混凝土板拱或坦拱构造。通过施工实践比较，采用本工法进行施工，以便快捷，工程成本明显减少，获得了良好社会效益和经济效益。本工法就是经对该类工程总结、提高后形成。下面以板拱式斜腿刚构桥为例论述该工法。2、工法特点2.0.1支架采用碗扣式钢管支架，拱部支架、模板则采用顶托、横钢管、拱型钢管、建筑组合钢模板，上铺设一层五合板及一层光面薄厘板形成，取代了老式横木、拱型木及大量竹胶板进行拱桥施工办法，本工法能大量缩短施工工期、减少大量人工及木材用量，减少施工成本。2.0.2该工法更以便进行拱部构造施工过程中高程调节控制，更好保证拱桥施工质量。3、合用范畴3.0.1本工法合用于石砌、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥施工。4、工艺原理4.0.1通过构造计算及碗扣钢管尺寸模数进行支架横纵间距拟定。4.0.2顶部采用顶托作为顶部横向钢管支撑，更加以便标高调节控制，通过构造计算拟定横向钢管及拱型钢管间距，保证拱部构造满足受力规定。5、施工工艺5.1工艺流程见图15.2施工要点：5.2.1支架构造计算。xx高速公路K24+850斜腿刚构天桥全长47m，跨径为10.5m(悬臂)+22m(中跨)+10．5m(悬臂)，桥宽3.5m，桥型布置如图1所示：5.2.1-1斜腿刚构桥型布置图斜腿刚构天桥上部采用一次性浇注混凝土斜腿刚构，斜腿撑座采用钢筋混凝土。本天桥为超静定构造，两端悬臂长度为中跨跨度0．5倍；梁体采用变高度异型板梁，根部梁高为跨中梁高1．63倍，因而主梁悬臂不是太长，且根部梁高与跨中梁高比值不是太大状况下，使得主梁承受正弯矩值较大，故对基本会产生较大水平推力和次内力。同步，施工过程中，混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降等因素影响和作用，产生附加力会更大，因而施工中除严格控制撑座和桥台施工外，还要重点控制对现浇主梁搭建支架施工质量。1拱型钢管构造计算：钢管立柱纵向间距为0.60，横向间距为0.60m，因而拱型钢管计算跨径取0.60m，忽视模板自重，在顺桥向单位长度内混凝土重量为：q1=1.2×0.5×25=15(KN/m)倾倒混凝土和振捣混凝土产生荷载均按2KN/m2计算，作用在拱型钢管上均布荷载为：q=q1+2×0.5=16(KN/m)弯曲强度：δ=q×L12/(10×W)=113＜[δ]=215MPa挠度：f=q×L14/(150×E×I)=0.54＜3mm以上构造处在安全受力状态。2横杆（拱型钢管下横杆）构造计算：纵向每排顶托上均架设一根钢管，间距为60cm。考虑到支架钢管使用次数较多，工人操作不太纯熟等因素，为了安全施工，计算中采用简支构造进行计算：计算简图如下：p1=(0.15+0.175)×1.2×0.6×25=5.85(KN)倾倒混凝土和振捣混凝土产生荷载均按2KN/m2计算，作用在横钢管上均布荷载为：p=p1+2×0.6×0.325=6.24(KN/m)Mmax=p÷L×(2c+b)×X=1.8KN.m(当X=a时弯矩最大)弯曲强度：δ=M÷W=211＜[δ]=215MPa挠度：f=p×a÷(6×E×I×L)×[(2a+c)×L2-4×a2×L+2a3-a2b-c3]=0.007＜3mm以上构造处在安全受力状态。3立杆钢管构造计算按钢管纵、横均为O．6m间距考虑，立杆承受横杆传来荷载，因而，N=2×P=2×6.24=12.48(KN)，大横杆步距拟采用1.2m，长细比λ=L/i=1200/12.48=96.2,查《路桥施工计算手册》附录三P790，得φ=0.55，那么有[N]=φ×A×[σ]=0.55×489×215=57824N，即为57.82KN。由N＜[N]，可见，立柱钢管处在安全状态。4通道工字钢构造设计计算：过道顶部工字钢设立5根，架设于加密立柱钢管上，工字钢上放置20cm×20cm枕木，枕木上再支立钢管架。工字钢计算构造简图如下:工字钢跨径为4米，间距为0.5m，忽视模板自重，在顺桥向单位长度内混凝土重量为：q1=1.2×0.5×25=15(KN/m)倾倒混凝土和振捣混凝土产生荷载均按2KN/m2计算，作用在工字钢上均布荷载为：q=q1+2×0.5=16(KN/m)选用20a工字钢，W=237cm3弯曲强度：δ=q×L12/(10×W)=108＜[δ]=215MPa挠度：f=q×L14/(150×E×I)=0.55＜3mm可见，工字钢处在安全