梁板安装方案.pdf

银川至青铜峡公路第LJ5合同段梁板吊装安全专项施工方案
银川至青铜峡公路第LJ5合同段
梁板吊装安全专项施工方案

第一章编制说明
一、编制依据
1、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量
检验评定标准及验收办法。
2、银川至中宁高速公路银川至青铜峡段工程施工招标文件；
3、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011；
5、《公路工程通用标准规范汇编》；
6、《公路工程施工验收标准规范汇编》；
7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005；
9、设计文件，施工图纸；
10、根据LJ5合同段的工程的特点、质量、工期要求编制；
11、根据标准化施工、规范化管理以及高标准、高要求、高效率、
高效益的目标标准编制；
12、现场踏勘掌握的有关资料及现场周围环境的调查资料；
13、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本
合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况；
14、ISO9001质量体系文件、ISO14001环保体系文件、项目法施工
程序文件；
二、适用范围
银川至青铜峡公路第LJ5合同段起讫桩号K53+000~K60+300路线全
长7.3Km。
主要吊装工程内容包括：大桥1座，分离立交桥1座，汽车通道5
座，小桥3座、天桥2座。
三、编制原则
1、全第一、预防为主的原则
2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、
新材料及新方法。
3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。

1
银川至青铜峡公路第LJ5合同段梁板吊装安全专项施工方案

第二章工程概况
一、工程概述
1、工程概况
铜峡西枢纽立交终点K53+000处，南行跨立马路后转向小坝变电站

西侧，路线基本平行S201线，在K56+109处跨包兰铁路，于K57+930处

设青铝互通、青铝停车区连接S201线，终点位于同兴移民村西侧地形开

阔处，终点桩号K60+300，路线全长7.3km。

2、工程数量
本工程共有桥梁12座，其中大桥1座、分离式立交1座、汽车通道
5座、小桥3座、天桥2座，共含有40米T梁264片、20米空心板320
片、10米空心板288片
二、主要技术标准
本合同共设大桥2座，小桥2座，汽分离立交桥5座，车通道2座，
天桥1座。
1、大桥设计标准
设计时速：主线100公里/小时；
桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；
桥梁设计洪水频率：1/100；
地震动加速度峰值：0.2g，抗震设防烈度为8度。
2、小桥设计标准
荷载等级：公路-Ⅰ级；
桥梁设计洪水频率：1/100；
地震动加速度峰值：0.2g，抗震设防烈度为8度；
桥面净宽：2×净11.75m；
结构形式：上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土简支空心板；下
部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础；
孔数及跨径：3*10m；

2
银川至青铜峡公路第LJ5合同段梁板吊装安全专项施工方案

3、分离立交设计标准
荷载等级：公路-Ⅰ级；桥梁设计洪水频率：1/100；地震动加速度
峰值：0.2g，抗震设防烈度为8度；桥面净宽：2×净11.75m；
结构形式：上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土简支空心板；下
部结构采用柱式墩台，肋板台及柱式台，钻孔灌注桩基础；
4、汽车通道设计标准
荷载等级：公路-Ⅰ级；桥梁设计洪水频率：1/100；地震动加速度
峰值：0.2g，抗震设防烈度为8度；桥面净宽：2×净11.75m；
结构形式：上部结构采用预应力空心板；下部结构采用柱式墩台，
柱式台，钻孔灌注桩基础；
5、天桥设计标准
本合同共设天桥1座，设计荷载：满布人群荷载3.5KN/m2。上部采
用连续预应力空心板梁，下部采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。

3
银川至青铜峡公路第LJ5合同段梁板吊装安全专项施工方案
第三章空心板梁吊装安全方案
一、施工部署
根据本工程具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验，我项

目部特组建高素质高水平的吊装领导小组，确保本项工程能优质、快速
地完成。
根据设计图纸编制空心板梁吊装施工方案,向监理工程师报送有关

施工资料，组织空心板梁吊装施工人员熟悉图纸，熟悉现场情况，向作
业人员进行技术和安全交底。
在项目部的统一管理下，采用专业吊装施工队伍。
二、空心板吊装运输工程量
10米预应力空心板（角度90°）
中跨中梁：长10米宽1.24米重11.8吨共240片；

中跨边梁：长10米宽1.37米重12.8吨共48片。
20米预应力空心板（角度90°）
中跨中梁：长20米宽1.24米重30.1吨共32片；

中跨边梁：长20米宽1.37米重33.5吨共16片。
20米预应力空心板（角度60°）