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电梯平衡补偿链

一、什么是电梯平衡补偿链？为什么要使用平衡补偿链？
首先对电梯系统有一个基本的认识：电梯分为曳引式电梯与液压电梯，而目
前市场上使用最普遍的为曳引式电梯。任何一部曳引式电梯都包括以下几个最基
本的组成部件：轿厢、曳引钢丝绳、对重、随行电缆。
如图所示：
电梯在运行过程中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在
不断变化，从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化。当轿厢
位于最低层站时，钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧；当轿
厢位于最高层站时，钢丝绳的重量大部分作用于对重侧。这
种变化在电梯提升高度不大时，对电梯的运行性能影响不
大，但提升超过一定高度时，会严重影响电梯运行的稳定性，
危及乘客的安全。为此，当电梯的提升高度超过一定高度时，
必须要设置具有一定重量的部件来平衡因高度变化带来的
重量变化，这就是电梯平衡补偿链。
所以电梯平衡补偿链定义为：用于连接电梯的轿厢与对重，平衡曳引绳及随
行电缆的重量，对电梯的运行起平衡作用的部件。
二、当电梯提升高度大于多少时，才应该设置平衡补偿链呢？
●理论计算法
由于每台电梯曳引条件各不相同，不能以一个定值来作为平衡补偿链设置的
临界提升高度。应该根据每台电梯的曳引条件，保证电梯在轿厢装载工况和紧急
制动工况时，钢丝绳都不会打滑来确定平衡补偿链设置的临界提升高度。即电梯
在轿厢装载工况和紧急制动工况时，曳引轮两侧钢丝绳中的较大拉力与较小拉力

之比应满足以下条件：

（e：自然对数底；a：钢丝绳在绳轮上的包角；f：当量摩擦系数；T1、T2：
曳引轮两侧钢丝绳子中的拉力）

1、T1/T2的计算
1.1轿厢装载工况

T1/T2的静态比值应按照轿厢装有125%额定载荷并考虑轿厢在井道的不同
位置时最不利的情况进行计算。实际上，当轿厢位于底层站时，T1/T2的静态比

值最大。
（Q:额定载荷；P：轿厢自重；n：钢丝绳根数；qs：钢丝绳单位长度重量；
H：电梯提升高度；i：钢丝绳倍率；φ：平衡系数，一般乘客电梯取0.44，载货
电梯取0.5）
1.2紧急制动工况

T1/T2的动态比值应按照轿厢空载位于顶层站和装有额定载荷位于底层站
时进行估算。

1.2.1当轿厢空载位于顶层站时，T1/T2的动态比值为：

（g：重力加速度；a：制动减速度，正常情况取0.5m/s2；qt：随行电缆单
位长度重量）

1.2.2当轿厢空载位于底层站时，T1/T2的动态比值为：

2、当量摩擦系数f的计算
2.1半圆槽和带切口的半圆槽

（β：下部切口角；γ：槽的角度，下部切口角β和槽的角度由制造者根据
槽的设计提供；μ：摩擦系数）

2.2V型槽

对于未经硬化处理的槽：

对于经硬化处理的槽：
3、平衡补偿链设置的临界提升高度Hj的计算公式
3.1轿厢装载工况

3.2紧急制动工况（轿厢空载位于顶层站）

3.3紧急制动工况（轿厢额定载荷位于底层站）

由上述三种工况求得的临界提升高度之中，最小的Hj值就是电梯平衡补偿
链设置的临界提升高度。
●实际经验法

目前工程安装的实际经验，一般是提升高度超过30M就需要安装平衡补偿
链。在实际运用中，由于电梯的类型，载荷，环境均不相同，所以按照实际经验
法来设置临界提升高度并不推荐，如确需采用，也应将系统安全优先考虑，而不
是考虑成本。
三、平衡补偿链有哪些结构？该如何选择？
目前市面上的补偿链有以下几种：

1、穿绳补偿链，是最原始的一种补偿链，只能用于梯速1.75m/s以下的电
梯。结构为在铁链中穿入麻绳，这种补偿链在使用过程中由于链与链之间发生摩
擦和碰撞，噪音比较大，而且人在轿厢内有明显的抖动感。优点是价格便宜，目
前大多数电梯公司已经弃用。
2、包塑补偿链，为了减小穿绳补偿链在运行过程中的噪音，同时减缓环境

对铁链的腐蚀，于是在穿绳补偿链的基础上包裹一层PVC软管，形成了包塑补
偿链。相比于穿绳补偿链，包塑补偿链运行时噪音大大减小，且更加美观，但是

在柔韧性及耐用性方面仍需改善。

3、全塑补偿链，可用至6m/s的高速电梯，外表为缆状PVC结构，使用时
电梯运行能达到平稳静音的效果，为许多大型电梯公司所喜爱。
选定平衡补偿链的类型后，还要考虑平衡补偿链的根数及安装方法。一般来
说，首先根据曳引绳的重量减去随行电缆的重量以确定补偿链的重量，然后确定
补偿链的每米重量，再从生产厂家的补偿链的品种中选用。专业补偿链生产厂家
一般拥有灵活的配重选用方案。在计算补偿链每米重量里允许有一定的误差范
围。在误差范围内可有两种选择，既可选用每米重量较轻的2根补偿链，也可选
用每米重量较重的1根补偿链。这主要是考虑电梯系统中缓冲器的布置情况。如
果轿厢和对重下方各设一个缓冲器，或者轿厢设有2个、对重侧设有一个，那么
采用