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极兔快递崛起的原因

极兔在扩张初期，在各方面均投入重金补贴。

首先是网点建设。无法使用菜鸟网络，极兔需要自己将站点做到极度贴

近用户。极兔的扩张网络为一级网点、二级网点、转运点，一级网点主要依

托此前步步高系旗下的人员与店铺，大多分布在省会等枢纽城市；二级网点

则为区、县级站点，加盟费用在100万左右。

其次是人员补贴。“极兔初期给快递员的派费高出通达快递不少。”河

南郑州一位极兔速递二级网点人员李先生告诉36氪-未来消费。2020年，

极兔给出的派费价格为1.2元/单，对比来看，当地通达系给出的派费价格为

0.7元左右。极兔速递中国公司注册地址，就在河南郑州，可以说是极兔初期

的大本营。通过极兔在郑州市的各项价格变化，可以代表极兔在全国范围内

的动作趋势。接近一倍的收益差距，使得加盟商与快递员纷纷加盟。

两方面的重投入，使极兔需要巨额资金支持。2020年9月，就有消息传

出极兔正寻找一笔百亿级别的融资，这也是极兔第一次寻求外部融资。

经过一整年的建设，极兔实现了几个两个基本布局：

1、中枢转运系统。据极兔官网介绍，截至2021年1月，极兔在全球拥

有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆。

2、网点基本覆盖。目前极兔运营超过23000个网点，对国内地区基本

完成100%覆盖。
网点先行，实现了基本的硬件、人员覆盖之后，极兔的烧钱仍在继续。

但是，极兔的目的却与此前不同，从地理上的占领市场，变为单量上的进一

步扩张。

这体现在，极兔的补贴已经从快递员、加盟商等从业者身上，转移到压

低揽件价格，进一步增加订单量。

据加盟商李先生表示，今年1月时，极兔的派费便进行过一次下调，从

1.2元降至0.8元/单，没想到4月份又降至0.6元/单，已经与通达等快递派

费相近，甚至更低一点。从业者的加盟意愿也低了很多，主要原因为极兔每

日的快递数，仍不及通达系的快递品牌，导致独立的极兔网点持续亏损。

而一位在义乌提供物流服务的相关人士王先生对36氪-未来消费透露，

从今年3月开始，0.4kg以内（最轻的包裹）的件，使用极兔发货，可以低

至1.3元/单，且不限单数；若单量大，揽收价格甚至可以低于1元/单。作

为对比，申通价格为1.6元/单。

由此可见，这场由极兔挑起的价格战目的极为明确，即扩大订单数，使

其规模效应扩大。并进一步摊薄成本，从而增加全国各地区的订单密度，直

到单个网点的订单数能支撑起网点运营。

持续绑定拼多多

这场价格战与此前通达系的价格战不同。通达系更类似于切分阿里电商

包裹的蛋糕。快递总量就那么大，所以最后只能由阿里出面来解决。而极兔

的订单数属于来自拼多多的增量，有极大的增长空间。
拼多多日单量超6000万，只要极兔运力能够承担来源于拼多多的单量，

再加上极兔与拼多多的双方补贴，极兔可以迅速进一步扩张市场份额。所以

极兔在其他方面节衣缩食，便是为了将资金投入进长期的揽件补贴上。

可以预见的是，极兔与拼多多在短期时间内，仍会维持此种深度绑定的

关系。

对于极兔而言，目前的主要订单来源与现阶段发展目标，依然极大程度

依靠拼多多的资源扶持。可以说，如果没有拼多多的订单量支持，就算极兔

再烧更多钱，也搭不起全国网络。而对于拼多多来讲，极兔快递不仅补齐了

原有的物流短板，在其从电商平台切入到社区团购等线下服务场景中，也补

齐了此前缺乏的市级运输能力。

目前，以极兔网点总量与我们所调查的站点分布观察，极兔一个网点覆

盖半径为3公里左右，与菜鸟驿站、社区团购此类小区级别的距离更远一些。

拼多多拥有了可以深入到街道级别的能力后，在同城零售、同城拼购中有能

力做新的尝试。

比起自建物流，与菜鸟系以外的物流深度绑定，对于拼多多来说，自然

是更省力的方式。但对于极兔速递来说，与拼多多的暧昧关系，导致其失去

了承接淘系订单的能力。但是拼多多的订单份额，除了通达系此前所占有的

量，还有顺丰推出的低价快递等所方觊觎。极兔如何在独立行走之前，与拼

多多进一步绑定，是其对抗通达系的关键。
快递平台之间的战争，靠的仍然是资金。不管从配送时效，到快递员的

服务态度，到寄件意愿，没有什么是砸钱无法实现的。按照一单亏损2元的

保守估计，极兔这笔17亿元的融资还能烧一年。

由此可见，极兔会持续抱紧拼多多的大腿。同时在未来2-3年中，持续

烧钱。极兔大概率在今年IPO，在提交招股书之前，必然会在单量数据上实

现大幅提升。

而这个大幅度攀升的第一个动作，就是把单个包裹的价格，率先在浙江

义乌打到了1元以下。