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第六章柴油机及推进轴系的振动多缸柴油机的合成惯性力为零,不会造成柴油机的振动,而合成惯性力矩和总倾覆力矩是造成多缸柴油机振动的激振力源。各合成惯性力矩的作用性质,可将其归纳为: 1)一次力矩的垂直分量,即合成离心力矩的垂直分量和合成一次往复惯性力矩; 2)一次力矩的水平分量,即合成离心力矩的水平分量; 3)二次力矩的垂直分量,即合成二次往复惯性力矩图6-7多缸柴油机的外力矩图11-24纵振减振器图11-13液压式支撑示意图