【铺设无缝线路】施工小结.pdf

工程施工小结

工程名称：广深港客运专线PJ标轨道工程
分部工程名称：铺设无缝线路

一、工程概况

施工起迄里程：DK1+600～DK104+500.00
竣工里程：K2295+600～K2398+053.61
1、线路走向

广深港客运专线是北京—武汉—广州—深州—香港客运专线

的南段，起自在建的武广客运专线新广州站，向东经番禺、东莞

至深圳市，在深圳市龙华镇设深圳北站及动车运用所，出深圳北

站后客运专线以隧道穿深圳市福田区至深圳河接香港段，至终点

西九龙站。

2、技术标准

线路类别：客运专线
正线数目：双线

设计速度：350公里/小时，动车所120km/h
正线线间距：5.0m
最小曲线半径：一般7000m
最大坡度：一般12‰，个别地段不大于20‰

到发线有效长度:650m
牵引种类:电力

机车类型:电动车组

列车运行控制方式:自动控制

行车指挥方式:综合调度集中

3、工程数量

长轨铺设、焊轨及应力放散227.768单线公里，站线铺轨、焊轨

及应力放散51.836单线公里。正线单元焊412头，锁定焊138头；站
线单元焊115头，锁定焊240头。

二、开竣工日期

2010年6月～2011年6月

三、变更设计情况

本工程施工与设计相符，无变更情况。

四、施工方法
1、长钢轨放送
①长轨放送施工工艺流程图

长钢轨装车长轨与牵引车连挂

长钢轨运输编组牵引车拖拉长轨前行

长轨列车工地对位长钢轨落槽

长钢轨牵引及推送连接钢轨、安装扣件

长钢轨前端落槽质量检查

②长钢轨配轨装车
长轨装车前，根据配轨表及长钢轨实际长度进行配轨，配轨时应

对长轨存放现状有整体的了解，按照配轨表，左右股成对配编。
长轨装车前由工程技术人员向装车负责人提供装车表，作业人员
依据装车表在长轨上喷号标识。

③长钢轨装车、加固
长轨装车，长轨的前端（工地长轨推送方向）取齐；长轨列车应

准确对位（长轨的前端距离前挡铁500mm左右）装车前先检查车钩缓
冲器是否完好；长轨装车前先打起间隔铁，取下钢轨锁定装置的上压

块、T型螺栓等，放在车辆一侧的工具箱内，便于锁定钢轨时使用，失
效螺栓、螺帽应及时更换。

按照装车表，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内
向外，卸车时由外向内。
为避免长轨在运输中纵向窜动，必须正确安装长轨锁定装置。装

长轨时，应设专人扶正螺栓，防止碰撞螺栓，同时保证长轨能够放置
在对应的滚道上。
对于短轨的装车，装车时亦应按配轨表装于长轨列车对应位置，

因锁定装置不能锁定该长轨，必须在相临长轨上用软连接形成八字固
定在长轨上，每根轨连接固定不少于2处。

长轨列车出发前，须检查各项设备及装载、加固状况，检查人员

要认真检查车辆各部位及车钩提杆座是否用铁丝捆绑牢靠，车钩提杆
不得松动提起，车钩必须处于锁定状态，车钩缓冲停止器安装牢固。
④长钢轨运输

长轨运输列车编组为固定编组，不得分解（遇特殊情况由联络员
向相关车站提出书面计划进行）。长轨列车运行限速以调度命令下达
的限速要求为准。司机、车长、调车人员、押运人员携带相同频道的

对讲机互通情况，保证列车安全到达。
长轨运输途中，司机须平稳操作，不得使用非常制动，特殊情况
使用紧急制动后，押运员应立即检查装载加固状态，机车乘务人员得

到押运人员确认无异状的汇报后方可继续运行。

长轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近铺轨机50m处一度停
车，调车人员与现场施工负责人联系同意后方可以3km/h速度连挂对
位。对位时，要在钢轨上划出停车标记以便掌握，并派专人安放铁鞋
和止轮器。
⑤散扣件

长轨放送前线路扣配件的放置：铁垫板、橡胶垫板全部放入承轨
槽；轨距挡板、绝缘块、弹条、螺旋道钉等直线上每隔5根轨枕放置
一根轨枕的扣件，曲线上每隔3根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接

头处前后各两根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端；无孔夹板、
螺栓亦应放置在长轨列车前端。
⑥长钢轨牵引

在长轨始端安装牵引卡，通知解锁人员解除长轨列车上待牵引的

长轨锁紧装置。
待接到解锁人员通知钢轨已解锁后，利用分轨推送车上的卷扬机
将长轨由长轨运输车上缓缓牵出，经过长轨运输上的升降平台。将牵

引卡后移，继续牵引，使长轨始端喂入分轨推送车至车辆端部时停止
牵引，拆掉长轨牵引卡。
⑦长钢轨拖拉

利用分轨推送车推送长轨沿滚轮顺坡小车前行。打入楔铁、
将钢轨头楔紧在长钢轨引导车上的夹钳，钢轨牵引车前行拖拉钢

轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每10m
左右放置一滚筒。
长轨始端安装滑靴，每根钢轨始端由1人用对讲机与操作司机保
持联系，4人用撬棍引导长轨沿滚轮顺坡小车及承轨槽的支承滚