本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介（1）.pdf

本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介
（1）

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本田摩托车CBS前后轮联合
制动系统简介(1)
郑希俊(浙江省质量技术监督检测研究院)
吴正权(南昌航空大学)
CBS是Combinedbrakesystemforfrontandrearwheels
的英文缩写,中文的意思是前,后轮联合制动系统.
CBS诞生于1976年,并首次装配到本田RCB1000耐
力车上,连续多年几乎囊括了所有6h,12h,24h耐力

赛冠军.1982年金翼GL1200开始装备CBS,深受用户欢迎.
此后,各式各样的CBS不断问世,装备的车型也不断增多,
至2003年为止已在全球销售了150万辆以上CBS摩托车,
其中日本,美国和欧洲约占50%.

目前,CBS系统已由最初的简单CBS(SingleCBS),

发展到联动CBS(dualCBS)和CBS+ABS(Anti—lock
BrakingSystem,制动防抱死系统)3大类型多种结构型式.
根据欧洲10国市场调查报告显示:用户对本田CBS
摩托车认为效果非常好的占55%,效果好的占32.5%,令
人满意的占6.2%,认为合格的1.3%,认为需要改进的仅

占2.9%,没有反馈意见的占2.1%,总满意度高达87.5%
(见图1).就具体车型而言,本田CBR1100XX联动CBS
摩托车,认为效果非常好的占47%,效果好的占37%,总

满意度高达84%;本田CBR1000F联动CBS摩托车,认
为效果非常好的占52%,效果好的占37%,总满意度高达

89%;本田ST1100CBS+ABS摩托车,认为效果非常好

的占75%,效果好的占18%,总满意度高达93%;本田
FES250简单CBS摩托车,认为效果非常好的占41%,效
果好的占41%,总满意度高达82%(见图2).

满意:6.2%-J『
合格:13%_一I
需要改进:29%——『
没有反馈:2.1%—__

图1欧洲10国对CBS摩托车满意度市场调查结果
(总体统计数据)

显而易见,CBS是本田摩托车的技术瑰宝,是本田摩
托车充满活力,不断创造良好口碑和销售神话的源泉.为

此,本文简单介绍各种CBS系统的发展成因,显着特点,
68摩托车技术2010.08

发展历程,结构原理等,供大家参考.
CBR1100XX联动CBS
CBR1000F联动CBS
ST1100组合式ABS
FES250简单CBS
84%
89%
83%
82%

图2欧洲10国对CBS摩托车满意度市场调查结果
(分车型统计数据)
1发展成因
众所周知,制动系统是确保摩托车安全行驶最为关键
的主动安全装置,其功能应能保证摩托车在各种车速,各
种载荷,各种路面和各种气候条件下,所有骑乘者(包括

新手)都能准确控制摩托车的运动,使其安全,迅速,有

效地减速或停车.
然而,摩托车制动系统与汽车的特性不同(见图3).
由于摩托车轴距短,因此质心的位置比汽车高.制动时,

质心的位置向前漂移大,前轮需要更大的制动力,才能平
稳制动摩托车.这就是摩托车前,后轮的制动特性与汽车
大为不同的原因所在.
由于摩托车轴距短,因此质心比汽车更高
Ha/Wa<Hm/n
'
制动时,摩托车的质心漂移比汽车大
图3摩托车与汽车制动系统特性比较
对于传统的前,后轮独立制动系统而言,技术熟练的
骑乘者,制动时会根据路面条件和天气情况合理使用前,

后制动器,使摩托车平稳可靠地减速或停车.然而技术不
熟练的骑乘者,尤其是新手,制动时就会潜藏诸多不安全
的事故隐患.例如,如果单独使用前制动,前轮便有可能
抱死,而丧失转向能力,进而导致重大的倾覆事故.如果
单独使用后制动,不但制动效能低下;而且有可能导致后

轮抱死,酿成侧滑事故.

本田公司独创的先进制动装置CBS能在任何行驶条件
下,自动合理分配制动力,实现平稳制动,适合任何人骑
乘,即使新手操作也能达到较满意的制动效果.说得确切
一

些,CBS实质上是实现了前,后制动器制动力的自动调
节,使摩托车制动系统发生了质的变化,提高制动减速度,
缩短制动距离,充分发挥制动系统在各种恶劣路面及气候
多变区域行驶时的制动效能,消除摩托车在制动过程中的
侧滑,跑偏,丧失转向能力等非稳态状态,获得良好的制

动性,操纵性和稳定性,大幅度提高摩托车的行驶安全性.

CBS就是在这一基础上产生和发展起来的,目的是更简单,
更安全,更有效地进行制动控制.
2显着特点

a)装配了简单CBS系统的中小排量车,即使是技术
不熟练的骑乘者,也可通过单一操作,很简单地完成平稳
制动.如图4所示,只要骑乘者手握左制动手柄,制动力
即可适当分配到前,后轮制动器上,完成制动.通过简单
CBS系统均衡施力于前,后轮制动器,即可有